Комментарии на фотографии пользователя Алексей Потелещенко

Спасибо за фото)))

Класс. Большое спасибо за редкие фото!

Сзади ТЭ3-7711.

С поездом Углич - Москва

ДР1П все, не хватает ДР1А-262. Машинисты так были разочарованы, когда его забрали с Белгорода. На ДР1П 103-113 обложка ТУ-152 была еще с надписью ДР1А-262.

Ничего себя судьба у него. Чего только в Лобне не было.

Теперь есть фото всех Белгородских ДР1П. Спасибо.

Отъездился...

Вот это настоящий 656. То, что бегает в Королево - "подделка".

Цитата (ЭД9Т-0008, 22.12.2013):
> Сам живой Д на тот момент?

Да, самый живой. Разрезан в Христиновке в начале 2000-х. С завода поступил в депо Лобня для эксплуатации на участке Москва-Дубна. Потом попал на САЗ ж.д., а уже оттуда на ОДК ж.д.

Мотриса.

Спасибо за фото!

Класс! Сам живой Д на тот момент?

И снова эксклюзив! Вот если ещё бы все ДР1П с Коростеня! Автору спасибище!

И снова огромное спасибо автору. Правда, это фото уже было на Паровозе. Первый ДР1 с гофрой на брюхе.

А сколько лет он в Красноярске проработал? Год-два?

Дизель-поезд прибыл с Новоград-Волынского.

Не рекламирую своё фотоhttp://trainpix.org/photo/85535/. но так пришлось что ДР1А-153 рядом со мной с 1979 года, почти с самого начала постройкиhttp://trainpix.org/photo/72218/. Я вспоминаю старое фото, как сделал его, когда через станцию Ларга ходили ТЭ3 и ТЭ7 и тут редкий гость в обед дизель-поезд с надписями:Овруч, Коростень, Белокоровичи и т.п. Надписи Гречаны, Хмельницкий, Ларга появились позже в виде отдельных табличек. За Хмельницкий: август 1997года - первый поезд на Электротяге №627 Киев - Черновцы, мне посчастливилось его повезти на половинке 2ТЭ116 до Каменец-Подольского. В декабре этого года пуск электропоезда до Гречан, летом 1998 года замыкание электротяги с Красне до Гречан.

Спасибо, а то помню, что Хмельницкий еще недавно на тепловозной тяге был, а откуда же тогда ВЛ80 во Львове так давно, а оказывается через Шепетовку ходили.

Цитата (Евгений Долгополов, 18.12.2013):
> а в каком году тут электрификация появилась?
Евгений, но к станции Шепетовка подходит неэлектрофированый участок со стороны Гречан и Тернополя. Когда снял Алексей был ещё неэлектрофицированнй участок с Коростеня. Так что дизель из одних из этих участков. Депо Гречаны часто использовало подвязку на Коростень для размена сломавшего дизель-поезда. Сейчас депо Гречаны на Шепетовском направлении вместо традиционого день+ночь-48 имеет одну машину с обеда до утра.