Комментарии на фотографии пользователя ЕвРо

Красавец

А чего в профиль М62-1790 на записан?

Пропал он куда-то

Огромная признательность Дяде Киту за подготовку фотографии к опубликованию

Огромная признательность Дяде Киту за подготовку фотографии к опубликованию

А цифра 1.000 на торце кабины серая...

Цитата (soboleff74, 25.06.2014):
> > Ну, не бывает так, чтобы два электровоза бесследно испарились...
Они не испарились, Вадим, отнюдь. На 99% можно утверждать, что эти машины вернули на ТЭВЗ, слегка подделали и продали МПСу под другими номерами.


Цитата (soboleff74, 25.06.2014):
> > Евгений Робертович, у меня есть точно такие же воспоминания, в которых я на 100% уверен, до сих пор картинка перед глазами стоит: ЧС2-981 на Казанском вокзале. Причём, картинка очень отчётлива и воспоминания врезались в память очень чётко. Но, есть одно "но" - все знают, что такого электровоза не было...
Вадим, при всём моём к тебе уважении мне всё же представляется, что приписывать другому человеку собственные недостатки памяти, как минимум не вежливо.
Цитата (soboleff74, 25.06.2014):
> > Чтобы ТЭВЗ не увековечил на фото первые машины с новым кузовом? Не верю)
В 80-е годы я обратился на ТЭВЗ с письмом с просьбой о высылке мне фотографий электровозов. На что мне было отвечено, что мол рады бы, но после увольнения заводского фотографа, исчезли почти все негативы. Это раз.
А, во-вторых, ты же помнишь, как целый десант, москвичей и ленинградцев перерыл весь архив Коломзавода в поисках фотографии ТЭП60А-0211? Мы тогда (да и до сих пор) не можем найти его. Но это же не значит, что тепловоза не было!!!!

Заводские номера 001-050 принадлежали довоенным тепловозам?

Насчет памяти добавлю что в середине 80х я в депо Ленинград Варшавский видел тепловоз ТЭП60-1000. Очень хорошо запомнил что юбилейные надписи на нем были на сером фоне. Каково же было мое удивление когда увидел заводское цветное фото где не было ничего подобного. То есть схема окраски которую я "хорошо запомнил" каким то образом родилась в моем воображении. Так что к воспоминаниям не подкрепленным фотографиями надо относиться очень осторожно.

Цитата (Машинист пивного крана, 24.06.2014):
> Возможно эта секция все таки выпущена заводом, но уже под другим номером?

Скорее всего нет.
В архивных документах МПС нашлась запись о приёме в парк Московской ж.д. в октябре 1969 года тепловоза ТЭ3-0001 с пометкой "несерийный, от ВНИТИ 1 сек."
Больше о данной секции я никакой информации не встречал.

В том то и дело, что мне кажется 002(001Б) и 002Б в профилях перепутаны, и хотелось бы ясности...

одним словом по локомотивам данных нет, так же как и по номерам вл80с: 1993, 1995, 2139 и 2141, но они в работе но не числятся в РЖД и к частникам также не приписаны

ТЭ3-0001

Евгений Робертович, у меня есть точно такие же воспоминания, в которых я на 100% уверен, до сих пор картинка перед глазами стоит: ЧС2-981 на Казанском вокзале. Причём, картинка очень отчётлива и воспоминания врезались в память очень чётко. Но, есть одно "но" - все знают, что такого электровоза не было...

Скорее всего, тот же самый случай.

Иначе, как такое может быть, что фото этих машин НЕТ НИГДЕ? Равно, как и упоминаний о них?
Чтобы ТЭВЗ не увековечил на фото первые машины с новым кузовом? Не верю)

Ну, не бывает так, чтобы два электровоза бесследно испарились...

Вадим, я конечно доверяю и тебе и Жене Ульянцеву. Но!!!!!! Я сам лично видел эти электровозы в конце сентября 1967 г. на Кольце в Щербинке. Я отчётливо помню, что у меня от удивления глаза чуть не вылезли из орбит, т.к. до этого я видел фото ВЛ10-009 в луганском кузове. Я, конечно, понимаю, что мне могут и не верить, но я их ВИДЕЛ!!!!!!!

Едва ли тебя в чём-то можно переубедить, если ты что-то видел сам...

Зато, благодаря Жене Ульянцеву, появилось подтверждение, что они попали на гаражи в Тбилиси. Он пообщался на Щербинке со старым работником ТЭВЗа, ныне покойным. За уточнением лично к Жене, а я расскажу с его слов:
ТЭВЗ привык, что Луганск присылал им готовые кузова. Но, случился казус: кузова ВЛ10-019 и 020 пришли в виде конструктора "сделай сам". Чего с ними делать и как собирать (варить, паять, клепать, клеить, штопать) на ТЭВЗе, ес-сно, не знали. Приуныл народ...
Но, случилось чудо - из Новочеркасска пришли кузова 021 и далее (готовые). Обрадовались грузины и собрали 021, 022, 023 и т.д. А на тот конструктор в виде 019 и 020 положили то самое место, с которым в солнечной Грузии отродясь всё было хорошо. И пропили эти два кузова на гаражи.
Вот и весь сказ...
Единственное, что в свете изложенного интересно: присылка кузовов из Новочеркасска случилась случайно или ТЭВЗ продавил это на высшем уровне, чтобы не осваивать сборку кузовов?

Цитата (SHOMAS4416, 25.06.2014):
> по поводу ВЛ10-019,020 ходили слухи что в Норильск попали...
Да, Алексей, я в курсе этих слухов. Ещё были разговоры, что они попали в Бакал и на Челябинский металлургический завод. Но подтверждения нигде нет.

Цитата (Машинист пивного крана, 25.06.2014):
> Существовали какие либо внешние отличия ТЭ3-002 (001Б) и ТЭ3-002Б?
А Вы можете сами посмотреть. На сайте есть фото и секции 002(001Б) и целых два 002 из опытной партии.

по поводу ВЛ10-019,020 ходили слухи что в Норильск попали...

Существовали какие либо внешние отличия ТЭ3-002 (001Б) и ТЭ3-002Б?