Комментарии на фотографии пользователя ЕвРо

КЛАСС!!!

КЛАСС!!!

В профиле написано что он передан, а по факту он ещё существует в ВЗИИТ материально, или списан и разрезан в металлолом, может знаете?

Робетович,Ты запасник кладов!!!!

Цитата (IAGSoft, 26.07.2014):
> А не "Октябрьская Революция"?
Вы знаете, есть такая точка зрения, что ОР - это "Октябрьская революция". Но я от В.А. Ракова её не слышал, хотя он рассказывал подобные истории. Скажем, переименование См22 в ВЛ22 (при жёстком "наезде" Л.М. Кагановича). Кроме того, я слышал (не от В.А. Ракова), что ПБ первоначально расшифровывали как "пассажирский, быстроходный". Но, подчёркиваю, от В.А. Ракова я ничего подобного ни про ОР22, ни про ПБ21 не слышал.

Цитата (Denzel Washington, 26.07.2014):
> Интересно, почему такой кузов не использовали на ВЛ22М.
> Евгений, большое спасибо за фото!!!
Денис, в этом не было особой необходимости. Места для размещения оборудования в ВЛ22м хватало, а вот в первых переменниках с местом для размещения и тягового трансформатора и ртутных выпрямителей были проблемы, что в ОР22, что в Н-О. Поэтому-то в них и отказались от переходных площадок.

Интересно, почему такой кузов не использовали на ВЛ22М.
Евгений, большое спасибо за фото!!!

А не "Октябрьская Революция"?

Не может быть! Фото ОР22 всё таки существует. Я уж думал, что никогда его не увижу.

Первый советский электровоз однофазного переменного тока ОР22-01. Построен в 1938 г. заводами Коломенским (механическая часть) и "Динамо" (бОльшая часть электрооборудования. Серия расшифровывается как: "однофазный ртутно-выпрямительный".

Это его заводское обозначение - модель, выпуск и заводской номер.

А это его второй номер?DVM4-2-362

Есть мнение, что с завода тепловоз поступил на Октябрьску ж.д.

Крутые телеги, литые!

Поскольку на фотографии тепловоз уже без буферов, предполагаю, что фото сделано после 1960 г.

Я всё понял. Большое спасибо!!!

Отлично!

Цитата (Леонид Агафонов, 21.07.2014):
> Спасибо за снимок!

+1

Чертежей сверху я тоже не видел, есть разрезной сверху в книге про ТЭП60, и есть фото на которых так или иначе видно крышевое.

Может быть вот это вам поможет: http://savepic.org/5773022.jpg
Словами отличия от ТЭП60 с "высоким" холодильником:
1. Другие поручни под лобовыми, они заходят на бок.
2. Другие поручни в дверях.
3. Другая решетка на скосах крыши.
4. "Низкий" холодильник. ;)
5. На крыше над кабиной есть два поручня.
(Крыша над кабинами гладкая, без ребер, ребра только с 0502.)
6. Труба котла подогревателя.
(С завода он был аж до 0502, но потом их массово поснимали, дырки заварили, но эти номера до того времени почти все не дожили.)
7. Люков три пары.
8. Над тамбуром Б горловина бака.

Исправлено

Спасибо за снимок!
А почему в "разных фото", а не привязано к локомотиву?

Цитата (Killer, 21.07.2014):
> Евгений Робертович, ну как то так....
> http://savepic.org/5794474.jpg
Спасибо большое. Очень даже здорово получилось. Правду сказать я никогда не видел чертежи вида сверху ТЭП60 первых лет постройки. Поэтому и ошибочка вышла. Спасибо, что поправили. Будет время - доведу до ума то, что сделал по первым машинам.