Комментарии на фотографии пользователя Vasiljev Sergei

Цитата (Dozent, 30.12.2011):
> А как это так вместе работают секции разных электровозов с разным передаточным числом редукторов?

Кузов поставили от ЧС6, телеги от ЧС200

На водопроводных. Именно так выразился лет 10 назад бывший Н КБШ Левченко.

Учитывая, что в кузов ТЭП70 засунули начинку электровоза, то переделать его на АТЭД думаю реально

Тоже здравая мысль, по крайней мере, с двухсистемником так точно

Если уж заморачиваться, то сразу и варианты переменника/двухсистемника рассматривать.

Система управления — это и есть привод, так-то, именно поэтому я и написал именно про привод, а не про двигатели

Цитата (Marat Elektrichka, 28.03.2024):
> возможностью модернизации на асинхронный привод

Да, только дело не ораничится переброской двигателей. Вся соль в системе управления этих двигателей, отчего как минимум треть машины перелопачивать придется...

Цитата (Андрей Никольский, 28.03.2024):
> говорили о планах создать РА-3 на водородных элементах

Как можно создать РА3 на водородных элементах если у него гидропередача?

Цитата (Vertel, 28.03.2024):
> Цитата (Евгений Дерябин, 28.03.2024):
> > Планируется ли возобновление производство РА3 в ближайшее время?
>
> Серийного производства уже никогда не будет. При этом я перестал слышать новости о планах разработки РА4...
Были хоть новости по этому поводу?
Зато помню в 2020-м говорили о планах создать РА-3 на водородных элементах. С тех пор о нём больше ничего не было известно.

Да и, в принципе, по всей видимости, идея эта не нова: в 80-х же были планы по переделке электричек на ТИСУ. Правда, дальше планов они так и не взлетели, но идея всё же звучала

Цитата (Marat Elektrichka, 28.03.2024):
> модернизации на асинхронный привод уже существующих машин

У американцев вполне себе получилось. Часть электровозов АЕМ-7 двойного питания успешно переделали с помощью Alstom в асинхронники АЕМ-7АС. А экипажная часть нашей машины весьма неплоха.

Причём, с возможностью модернизации на асинхронный привод уже существующих машин, ибо ЭП2К уже в обозримом будущем дозаменяют чехов, а сами под замену пойдут ещё очень не скоро

Сделали бы уже на базе ЭП2К опытную машину какую с асинхронным приводом, что ли. ЭП2А или ЭП4 обозвать. Вроде 3ЭС8 ничего так себя показывает, а на тележки ЭП2К неужели АТЭД не установить? Компоновка э/о в кузове... ну поменять, ведь как-то же впихнули в однотипные кузова те же ВЛ постоянники и переменники. Да и Сименс свои вектрон/смартрон по принципу "что засунут, то и будет" делает - и электровозы разных родов тока, и тепловоз, и теплоэлектровоз, и электровоз с "дизелем последней мили"...

А 2ТЭ35-А уже собрали первый экземпляр?

Здесь ближе аналогия с ДДБ1

Цитата (Smavs, 28.03.2024):
> ТЭП70БС и прицепных вагонов ЭП2ДМ

Получается нечто по типу ЭД1, только не на электротяге?

Цитата (Евгений Дерябин, 28.03.2024):
> Планируется ли возобновление производство РА3 в ближайшее время?

Серийного производства уже никогда не будет. При этом я перестал слышать новости о планах разработки РА4...

Цитата (Евгений Дерябин, 28.03.2024):
> производство РА3

Прицепные вагоны только к ранее выпущенным составам. Вместо РА3 кропят над пуш-пуллом из ТЭП70БС и прицепных вагонов ЭП2ДМ

Планируется ли возобновление производство РА3 в ближайшее время?

БС-366 ещё не собрали?