Комментарии на фотографии пользователя Denzel Washington

Покрашен для участия в железнодорожной выставке 1977 года в Щербинке.

Цитата (AlLeZaN, 16.02.2013):
> все-таки их дальше стали делать...
И вероятно, без устранения многочисленных замечаний. Грустно. Весьма вероятно, что из-за этого еще нное количество вполне работоспособных ЧС4Т будет порезано...

В честь чего такой окрас?

Не надоело обмусоливать эту тему?

Приходилось

Работаете на них?

Фото люкс,но машина нисколько не радует

все-таки их дальше стали делать...

Таки сняли 200-й! :)

Горбы пошли с 0062 номера и на УМ. Еще бы их все красили также синим, как раньше...

За 2ТЭ10УТ в Иваново может и следят, но вот про 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У из Иваново слышал только плохие отзывы от дновских и бологовских...2ТЭ10В перегруженные, 2ТЭ10У недогружены и т.д

Фильтра мультициклонные поставили, вот горб и появился.

Цитата (Донской, 15.02.2013

> Ну почему же...
Исторически сложилось так,что Иваново работало на б.у. тепловозах.Сюда передавали машины со всей Сев.Ж.Д.-профиль равнинный и как никак самое "Южное" депо Северной.Узкое место-руководящий подъем между ст.ст.Сонково и Бежецк-но теперь это Окт.Ж.Д..Именно из-за этой горки депо Рыбинск получило 2ТЭ10Л раньше депо Иваново.Кроме того от Нерехты до Ярославля тепловозы идут под к.с..Вроде экономическая целесообразность работы здесь 2ТЭ116УД стремиться к нулю...

Цитата (Донской, 15.02.2013):
> Не знаю как сейчас,а раньше в Иваново следили за внешним видом тепловозов.
И следили, и до сих пор следят. Ивановцы умеют ухаживать за машинами. Чистота агрегата- залог долгой работы сего.

О можно будет его на Октябрьской увидеть, если он действительно туда едет.

не обращал раньше на это внимание, но вот крыша у 0191 как у 2тэ116ум, двугорбая, в первых 116у такого небыло, на вики написано что это отличительный признак УМ, но видимо теперь они все в одном кузове

Еще при первых испытаниях 2ТЭ25К в руководстве дороги собирали информацию по работе этих машин,делали выводы.Уже первый опыт работы этих тепловозов в Печоре подтвердил сырость их конструкции и не слишком большое желание доводить их до ума у Брянского завода.2ТЭ10в менять надо но единственным серийным тепловозом остался легендарный 2ТЭ116.Поэтому и выбора особого нет.

Цитата (Dmitriy, 15.02.2013):
> По весу поездов здесь нет надобности в таких локомотивах
Ну почему же, с Окской и Петряевки часть нефтепродуктов все же идет через Новки, Иваново.Основной поток пустили через Шахунью, Шарью.
И веса поездов от 6 тыс.т

Интересные мысли, Дмитрий.

Цитата (Ирина, 15.02.2013):
> У них же нет опыта эксплуатации и ремонта 2ТЭ116 и 2ТЭ116У
Организационно в состав ТЧ-Иваново входит на правах цеха депо Рыбинск.Бригады из Рыбинска работают в том числе и на БТС-овских 2ТЭ116 доот ст.Новоярославская.ТО они проходят или в ТЧ-1 или в Рыбинске-смотря по пробегу.По весу поездов здесь нет надобности в таких локомотивах,хотя при СССР были планы электрофикации до Сонково.Еще при эксплуатации 2ТЭ25к в руководстве Сев.Ж.Д. звучали такие мысли"На...нам эти 2ТЭ25,мы лучьше 2ТЭ116 закупать будем".Руководство Северной тогда настаивало именно на поставках 116-х. а не 25-х.Возможно 2ТЭ116УД окажеться на испытаниях в Печоре.