Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Спасибо за ответ, я не знаю таких тонкостей

Цитата (Дмитрий Закутный, 20.02.2021):
> можно и с клавиатуры.

симулятор)

А вы предлагаете технологическому оборудованию (стенду на базе тепловоза) на которое могут прийти, в т.ч. заказчики испытаний, люди посторонние, находиться в облезшей окраске 1987 года? Такое подрывает имидж компании АО «ВНИКТИ» и холдинга РЖД в целом. Жалко только, что не восстановили заводскую схему окраски, а придумали свой лайт-вариант корпоратива.

А зачем его красили? Кстати, весьма неплохо выглядит

Цитата (iRogov, 20.02.2021):
> Дизель Д49 стоит?

Да, его родной, бывший газовый. Его пару десятилетий использовали как донор запчастей, а при переделке в стенд восстанавливали силами Коломенского завода.

Цитата (Дмитрий Закутный, 20.02.2021):
> Извиняюсь за качество - снимал на телефон, без спроса «из под полы», т.к. официально там снимать нельзя, да и камер много

да ничего страшного,самое главное,что на память хоть что-то есть) я сам снял кабину 275-го фантика на телефон ( https://trainpix.org/photo/293766/ ),воспользовавшись моментом незаметно залезть в него. ибо тепловоз уже мертвым можно считать: весь дизель в дестрое ( https://imgur.com/a/hXQTo6r ) и по нему ходить очень некомфортно,т.к постоянное ощущение того,что щас провалюсь куда-нибудь + скользко.

Дизель Д49 стоит?

Для информационки качество вполне :)

Спасибо за благодарность. Извиняюсь за качество - снимал на телефон, без спроса «из под полы», т.к. официально там снимать нельзя, да и камер много. Воспользовался моментом, что все ушли на обед, а цех не закрыли, да тепловоз был открыт. Было-бы можно там фоткать очень интересные вещи-бы выложил.

А там нет тепловоза. Ездить сам он априори уже не может. А задавать режим работы дизеля можно и с клавиатуры.

очень интересное фото,спасибо!

Прям всем тепловозом?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.02.2021):
> С клавиатуры управлять можно? :)))

Для этого она там и есть.

С клавиатуры управлять можно? :)))

Сделаем

ПО на МСУД как на 25км

И ещё как минимум один аргумент в пользу деления профиля посекционно - балансовая принадлежность у секций разная. Эта секция к АО «ВНИИЖТ» никакого отношения не имеет.

К данному фото необходимо дать некоторые пояснения. Профиль машины нужно делить посекционно, т.к. данная секция А восстановлена и в работе, но уже не как тепловоз, а как стенд для испытаний моторных масел, присадок к ним и т.п. При "детепловозовизации" локомотив лишился ряда узлов делающих локомотив локомотивом. Так ещё ранее была полностью разоборудована тормозная система секции - были сняты части тормозной магистрали, подводящие трубопроводы, разоборудована ТРП. При переделке в стенд, для освобождения места в дизельном, также был снят компрессор, а также тормозные краны и все манометры на пульте в кабине вместе со всеми подводящими "трубками". Для запитывания сжатым воздухом оставшихся в ВВК поездных электропневматических контакторов при запуске дизеля приносится переносной компрессор с питанием от "комнатной" сети 220V. Тяговые электродвигатели на секции установлены сгоревшие от 2ТЭ116-1549 (а родные соответственно перекочевали туда), не подключены и выполняют чисто балластную функцию. Сильно упрощена система управления. В настоящее время на тепловозе установлена упрощённая версия МСУД конструкции ВНИКТИ.
Мне представляется, что данную секцию нужно переводить в категорию тренажёров (оранжевого цвета профиля). Ставить просто белым некорректно, т.к. это уже не тепловоз.

Ради неполных двух лет - вряд ли будут париться

интересно его спишут или востановят?