Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Вернёмся к Д1 357. Тогда можно подправить профиль. С завода - Иловайск. Позднее передан в Родаково. в 1992 году он был уже в Родаково. К сожалению, техпаспорта этого аппарата я не видел, он был списан раньше...

Да не создали(профиль) просто ещё, а фото более поздних уже появились. Вот и весь секрет.

Цитата (SHOMAS4416, 15.03.2024):
> В Батайске на угольном складе стоял Д043-2

Стоял. И фото есть

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.03.2024):
> Если вы их не видите на моих или чьих-то ещё фото, то это не значит что их не изготовили. Рядом ещё кузова на сборке были. Просто я их не фотографировал.

А почему тогда на RailGallery нет профилей ЭП2К-487 и ЭП2К-490?

Значит так, если это Ростов-Гл, то рейс Донецк-Ростов.

В Батайске на угольном складе стоял Д043-2 (040/2 ? нужно бумашки ковырять, точно не помню и на фото плохо видно), в куберле на базе был вагон Д063-4 был, М.Маслов фоткал в 1996м

даже вроде в Батайске есть вагон от Д1 в виде сарая

Киевский узел на 25Кв в 1964м перевели

Видел это фото с датой Июнь1969 года в Ростове, явно пассы сидят в вагонах. Какойто пробный рейс может был? с Дон ж.д. до Лихой же были пригороды, И почему в те времена на новом виде тяге и до Ростова не запустить? (вопрос к знатокам, может есть расписания тех лет)

Люблю я ТЭП60,на мой взгляд самый надёжный пассажирский тепловоз.

Передам обязательно.

Если Киев - в каком году переключили с постоянки на переменку. Просто запамятовал.
Если Ростов - не совсем логично с Венгрии на Донбасс гнать через Ростов.
И в обоих случаях вопрос к знающим - через какую станцию их в СССР закатывали? Где таможили? (Или между СССР и страной СЭВ не требовалось такой процедуры?).

P.S. Но по виду, несмотря на открытые форточки поезд нульцевый. Ни маршрутника, ни копоти какой на крыше над дизельным. Поэтому и указал как возможную дату год постройки машины.

Сколько можно писать, что имя Малышева заводу было присвоено только после его смерти в 1957 году

Приметные тополи на заднем плане, так же виднеются ворота депо и кусок ТЭ3. По ним мможно место съемки узнать

Цитата (Алексей Потелещенко, 15.03.2024):
> Не Киев ли это-? При пересылке с завода.

Может Ростов Главный?

Ноябрь 1957 как и это фото https://railgallery.ru/photo/127396/

Снято скорее всего первого рейса Ленинград-Таллинн-Тарту и обратно, обслуживало поезд 2 бригады, для них было выделено отдельное купе. Среднесуточный пробег состовлял 752,6 км, техническая скорость 66,3 кмч

Слева виднеется трофейная электросекция.

фото Ильмар Адамсон

за ним 121й 002 ? https://railgallery.ru/photo/190970/

Здорово, что сохранились эти фотографии! Спасибо! Косте, при случае, большой привет. Он теперь в Москве живёт, видимся редко.

Вариантов не так много. Переменный ток в проводах.

Вариант что не 1968 год?