Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

сдесь он написать, но плохо читаем

Вообще странно, обычно под окном помощника восьмикод пишут, но на этом его почему-то нет.

Не знаю, к сожалению. Их тогда там столько было, а пленки (и денег на неё) так мало... Вернуть бы те времена.

знать бы номер вл80к что праве стоит правее...

Снимал Вань, но выкладывать не планировал, т.к. есть на сайте фото "Андрея Лесникова" намного более достойного качества. Про особенное предназначение этого тупика не знал, хотя в Мичуринске бывал неоднократно. Я эту-то фотку выложил только потому, что она единственная, где он ещё россошанский с серой крышей кабины, все остальные его фото уже с жёлтым балашовским "гребешком".

Фото было предложено к публикации исключительно из информативных целей. В базе данных сайта не было информации о том, что до Петров Вала эта машина была лисянской, соответственно не было и её фото в этот период. Если кто-то найдёт у себя фото этой машины в бытность её в Лисках, но более достойного качества и выложит его, то эту можно будет смело удалять.

В этом тупике в Мичуринске отстаивались "больные" машины.

На заднем плане стоит именной ЧС4Т-535 - снимал его Димон?

надеюсь, кроме Лисок, у Вас найдуться фото по списанным вл80к.

Смотреть надо, но в основном по Лискам в 2003 году, т.е. то, что вы уже видели.

А еще списанные вл80к Вам встречались?

Нет, не встречался. Точно.

Отличный снимок, спасибо :)

а в Старом Осколе вл80к-345 Вам встречался?

Эту секцию притащили в Кочетовку с целью сделать тренажёр для локомотивных бригад. Как мне говорили на ПТОЛе, были планы переделать схему цепей управления под схему ВЛ80С для более эффективного обучения. Насколько мне известно работа так и не была завершена. Вторая секция этого же электровоза была отправлена в Старый Оскол, вероятно для этих-же целей (видел и снимал её там весной 2006 года).

Печальное зрелище и ведь не старый, что для тепловоза 20 лет.

Цитата (SHOMAS4416, 20.12.2015):
> Так умирала легенда...

Как это не прискорбно, но факт.

Да, это точно. Но это ещё, как бы это сказать, гуманно что-ли было. Тепловозы скорее разбирали. Делали все деповские работники, не спешили, не кромсали. Помню, кузнец каждую заклёпочку отдельно срубал. Теперь же "Равшаны Джумшутовичи" шинкуют технику при порезке как колбасу в винегрет. У них даже, как я слышал, внутренний временной норматив есть на порезку: пассажирский вагон или вагон электропоезда - 1,5 дня, секция электровоза 2 дня, секция тепловоза 3 дня. Это при порезке в условиях депо обычным резаком бригадой из 4-х человек.

Так умирала легенда...

Это как это, одноосный? Двухосный наверное имели в виду. Это стандартный двухосный вагон типа НТВ со снятой обшивкой, сверху к нему приварена дополнительная площадка, необходим был для смены ламп в цехе депо, окраски потолка и т.п.

спасибо, жду с нетерпением :)