Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Лучше бы М62У восстанавливали, а эти пора на гвозди. Особенно слева вдали гроб 0478

Он есть - нажмите на профиль

Номер какой-то "левый", надо бы в описание добавить родной 7327.

У меня на дороге есть ТЭМ2-1545,которому 51 год и ничего,работает ещё. Также есть рабочий ТЭМ2-1380,которому тоже 51 год. Один приписан к ТЧЭ-14 Партизанск,второй к ТЧЭ-6 Уссурийск.

Неизвестно какова судьба у мелитопольских ТЭП70?
Так и будут стоять нерабочими?

Цитата (Сергей Анфимов, 13.04.2024):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 12.04.2024):
> > 3359. Если профиль машины открыть всё-же видно, Роман Евгеньевич.
>
> Я открыл, нет там настоящего номера.

005 - 3359
011 -7327

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.04.2024):
> Мне вот интересно - каким таким образом и зачем его в марте 2022 года отдали из Шепетовки в Мелитополь? Может он давно в Мелитополе «в командировке» находился а принятие на баланс депо носило формальный характер?

Его нам отдали тогда полностью с документацией не в аренду

у нас 1164 работает до сих пор, 52 года и ничего

Не уж то перекрасят в пид? =(

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.04.2024):
> «в командировке» находился

Определённо.

Мне вот интересно - каким таким образом и зачем его в марте 2022 года отдали из Шепетовки в Мелитополь? Может он давно в Мелитополе «в командировке» находился а принятие на баланс депо носило формальный характер?

Нет. В цехе какие-то «машки» на безчелюстях стояли на сборке, но к ним не подходил. Одна вроде двухкабинка была, но может и ДМ-ка какая.

2М62У-0202 не видели?

Убрал

Может убрать из профиля примечание про СЛД Морозовская?

Дмитрий, да, все с ним хорошо. В Нижнем в работе есть намного более возрастные ЧМЭ3, которые на 10 или больше лет старше этого. Говорю про ЧМЭ3-1580 и 1581. Последний видел в эксплуатации в конце лета прошлого года. А в феврале ездил в Лапшангу на 2120, которому 48 лет на данный момент. И, что самое интересное, машины списывают, а на замену ничего пока что не приходит.

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.04.2024):
> 3359. Если профиль машины открыть всё-же видно, Роман Евгеньевич.

Я открыл, нет там настоящего номера.

Это были эксперементальные составы. В Европе в то время составы электропоездов на электровозной тяге были обычным явлением. Вот наши умельцы и подзаморочились. Был ещё опытный ЭД4ДК-001,тот вообще был двойного питания - одна секция от ВЛ10-315,вторая от ВЛ80Т-1138. Правда секция от ВЛ10-315 сгорела во время испытаний.

После чего восстанавливать-то, молодые люди??!? Это плановый ремонт по пробегу. Так всю жизнь было со времён ранних паровозов. Восстанавливают после пожара, крушения, аварии, иных ЧП (стихийное бедствие природного характера, обстрел в зоне боевых действий и т.п.). Или я что-то про конкретно этот тепловоз не знаю, чего знаете вы?

3359. Если профиль машины открыть всё-же видно, Роман Евгеньевич.