Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Окрас какой классный был

В депо Поворино порезан в октябре 2ТЭ116 под номером 903.

И ничего лишнего.....

Донор на МЛРЗ.

Может это этот вагон?
http://www.rus-etrain.ru/series/СР/trains/602

Цитата (IronJohn, 28.10.2016):
> Цитата (ЕвРо, 18.10.2016):
> > Я обращаюсь к знатокам электропоездов с вопросом: "Насколько точны эти данные???"
>
> Знатоки спешат успокоить - абсолютно и категорично неверные данные, можете им не доверять! Не угадана ни одна цифра.
>
> Поправлю Редактора Базы Данных. Во-первых, даже логически можно понять, что одномоментный переход выпуска на КВЗ просто невозможен. Также как и обратный процесс. Во-вторых, даже переориентировавшись на выпуск моторных вагонов РВЗ себе изредка позволял выпускать головные и прицепные вагоны (по разным причинам), хоть и в небольших количествах.
> Если говорить предметно, то первые прицепы для ЭР1 на КВЗ пошли постепенно уже с 21-го номера, а головы - с 71-го.
> По ЭР9П - последние прицепы КВЗ строил по 260-е номера (лень шерстить данные), а головы выпускал вплоть до 300-х номеров.
Благодарю, Иван!

Цитата (ЕвРо, 18.10.2016):
> Я обращаюсь к знатокам электропоездов с вопросом: "Насколько точны эти данные???"

Знатоки спешат успокоить - абсолютно и категорично неверные данные, можете им не доверять! Не угадана ни одна цифра.

Поправлю Редактора Базы Данных. Во-первых, даже логически можно понять, что одномоментный переход выпуска на КВЗ просто невозможен. Также как и обратный процесс. Во-вторых, даже переориентировавшись на выпуск моторных вагонов РВЗ себе изредка позволял выпускать головные и прицепные вагоны (по разным причинам), хоть и в небольших количествах.
Если говорить предметно, то первые прицепы для ЭР1 на КВЗ пошли постепенно уже с 21-го номера, а головы - с 71-го.
По ЭР9П - последние прицепы КВЗ строил по 260-е номера (лень шерстить данные), а головы выпускал вплоть до 300-х номеров.

Метельник уже успели погнуть

Моторные вагоны КВЗ не делал, а вот фрагменты обшивки крыши при КР могли использоваться и КВЗ-шные.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

Здесь на моторном вагоне решетки над тамбурами как на прицепном вагоне производства КВЗ. Делал ли КВЗ моторные вагоны?

Артур эта штуковина для номера вагона на этом фото хорошо видно: http://trainpix.org/photo/90966/, аналогичная штуковина ставилась в то время и на пассажирские вагоны.

Не претендую на 100% истину, но наблюдения мне подсказывают что где то с 220-х номеров появилась штуковина такая блестящая на этом фото над маленьким окном пассажирского салона. Кстати вопрос к сведующим, что это?!

А почему диапазон именно от 226? Какие отличительные внешние черты были до 226 номера? Спасибо.

Да, не современные красно-серые опарыши.

Да, только они, рельсы, уже в землю ушли.

Диапазон 226-305. А так если поскрести раму в р-не задней автосцепки, то можно определить его номер.

Цитата (Ammendorf, 21.10.2016):
> По номерам ...

Где-то в комментариях я уже писал, что на КВЗ строились головные и прицепные вагоны ЭР1-ЭР2 с номера 97 по номер 647 включительно и ЭР9-ЭР9П с номера 01 по номер 169 включительно.

Цитата (Ammendorf, 21.10.2016):
> ... Вагоны КВЗ закончились в начале 67 года по-моему ...

Да, всё верно. ЭР2 647 март 1967 года; ЭР9П-169 февраль 1967 года. С номера 648 ЭР2 и с номера 170 ЭР9П строились уже целиком на РВЗ.

Он на рельсах хоть стоит?

По номерам, верно. Вагоны КВЗ закончились в начале 67 года по-моему. С завода выходил готовый к использованию продукт.

Из диапазона 201-302