Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

Точно не этот)))
Этот Воркута-Череповец.

В нашем городе Екатеринбурге проходил грузовой поезд Победы, я даже не в курсе, что за поезд. Но не этот вроде.

Красивая машина.

Класс! С Днем Победы!

«Поезд Великой Победы» везет воркутинский уголь череповецким металлургам



Накануне Дня Победы 8 мая 2015 года на станцию Сосногорск прибыл "Поезд Великой Победы" с воркутинским углем, предназначающимся Череповецкому металлургическому комбинату. Состав весом в 5200 тонн из 57 вагонов ведет трёхсекционный тепловоз 3ТЭ10Мк, украшенный баннерами, посвященными 70-летию Победы.

На перроне сосногорского вокзала "Поезд Победы" встречали ветераны, руководители и работники железнодорожных предприятий.

Как сказал на импровизированном митинге заместитель начальника Северной железной дороги по территориальному управлению Тимур Шалашнёв, история Сосногорского региона СЖД тесно связана с военными событиями. Стране был необходим воркутинский уголь. И железнодорожники-северяне сделали всё, чтобы доставить стране топливо. Напомнив о сложнейших условиях строительства Северо-Печорской дороги, руководитель региона назвал это настоящим подвигом, приближающим Победу.

Люди работали по 10-12 часов в сутки, прокладывая до 5 километров пути за смену. Рельсы под колесами первых составов порой ходили ходуном. Шли "на ощупь" в черную полярную ночь, сквозь пургу и снежные заносы. В 1944 году пропускная способность Северо-Печорской магистрали от Коноши до Воркуты возросла в 6 раз по сравнению с 1942 годом.

В 1943 году из Воркуты вышел специальный угольный маршрут для блокадного Ленинграда. В конце войны в подарок освобожденному Ленинграду из Воркуты были отправлены 10 эшелонов угля.
Накануне юбилейного Дня Победы железнодорожники Северной магистрали повторяют этот героический маршрут, посвящая его героям Великой Отечественной войны.

(с)тырил из сети

Круто!

Это радует!

Машина в работе

Спасибо! Последний раз в Суоярви в феврале ездил, аж соскучился по этим местам:)

Супер! Понравилось!

ТЭ2-187, настоящий его номер 066, а мазня номеров, это скорее не художников рук дело, а заказчика.

Отдел ОТК опять оплашался)))

Судя по номеру сбоку на передней на фото секции - родной номер тепловоза 066 секции у ТЭ2 нумеровались по количеству соответственно: 66 умножить на 2 = 131 - секция "А"; 132 - секция "Б" кому когда и зачем пришлось отрывать заводской номер сбоку у входной двери на задней секции - непонятно, но они забыли оторвать тогда номер у этой секции что внизу что доказывает что она родная! Ещё раз тогда вопрос к знатокам - откуда номер 0187 и ещё раз у ТЭ2 была трёхзначная нумерация без 0 впереди - как сбоку!

По ходу знатоки проигрывают телезрителям уже 0:2

Отвечу за автора.
По номерам вот такая ситуация -
Секция которая ближе к нам на борту имеет номер - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c43e/Hg6XW77E8o8.jpg
Между секциями нумерация вот такая - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c6d4/cHppuIGs5Y0.jpg
Дальняя секция - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c448/w3tMaLBooBk.jpg
0187 номер, если кому не видно.

Узнавали у местных знатоков, сказали закружать как ТЭ2-187

1798 и 2М62-0463

С номерами заводскими всё нормально - настоящий номер (указан слева от входной двери на уровне ручки 066) внизу между секций номера секций соответственно 131 и 132 тоже соответствуют номеру тепловоза 066. А вот номер на морде - как говорится в слове из трех букв две ошибки: вся нумерация шла трех значная с одним нулём и откуда взялась цифра три и лишний ноль перед ней - это вопрос к грамотеям, которые красили этот тепловоз!

Остаётся вопрос к автору: зачем его подписали как 187? И получается 0366 на морде Это в 2 раза больше чем 187+1 получается другая секция на морде наверное имеет номер 0365 но и тут промахнулись так как это будет уже соответствовать номеру 188

А чтоб никто не догадался

(с)

Он со всех сторон облеплен разными номерами? ))

Судя по всему рельсосмазыватель. А дальше какие машины стоят?

Рядом стоит ТЭМ2-2821