Комментарии на фотографии пользователя EHOTIIK

Работа Дмитрия Попова (Саров). Пятирублевая монета уместится между автосцепкой и прожектором

прям похож

Вот нормальное фото этого электровоза:
https://vk.com/wall-230242476_568

Цитата (Ammendorf, 10.08.2025):
> Что примечательно, головы настоящие единичечные. А именно первые работали уже редко.

Здесь полный состав оригинальный. Да, параллельно с ним работала "двойка", а также и солянка с головами 105/107 и промежуточными от "первого" и "третьего" составов. Фото с ними тоже есть, может и выложу как-нибудь... А вообще-то я немного в изумлении, что это фото первого состава ЭР200 - единственное здесь цветное, на перегоне и более-менее вменяемого качества... Печаль

Что примечательно, головы настоящие единичечные. Они в то время светились уже довольно редко. В основном вообще на линии отдувалась двойка, ну иногда что то с головами под усл.номером 3. А именно первые работали уже редко.

Перегон правильный, Петровско-Разумовская и Останкино это платформы.

Че то мне кажется, это перегон Пертовско-Разумовская пл. Останкинская.

Ого, восьмивагонное исполнение)))

Нет, иначе я бы их тут указал

известны номера сзади стоящих?

Цитата (EHOTIIK, 23.10.2023):
> 10 спальных вагонов, три вагона-ресторана, один вагон-бар. Все вагоны, кроме двух, постройки 1927-31 гг. (два — 1949).


Большой-большой привет РЖД с их псевдоретро.

Немного о составе — это один из оригинальных составов Orient Express. 10 спальных вагонов, три вагона-ресторана, один вагон-бар. Все вагоны, кроме двух, постройки 1927-31 гг. (два — 1949). Тележки новые, на 160 км/ч. Обычно ходит по маршруту Париж-Венеция. Стоимость двухместного купе порядка 4000 €. И да, у меня есть стойкие подозрения, что частично этот состав был в России в конце 90-х, и я даже видел его на Москве-Курской

Не поспоришь )
https://railgallery.ru/photo/162643/

Цитата (ФД20-2109, 22.10.2023):
> Большинство европейского ПС без метельников
Но согласитесь, ТЭ109 с метельником > ТЭ109 без

> Большинство европейского ПС без метельников якобы потому что это мешает при сцепке упряжью.

За всю Европу не скажу, но в Германии большинство магистральных локомотивов метельники имеют, в то время как маневровые и МПВС - нет

В Чехии большинство тепловозов и электровозов оснащаются плугом. Правда, не всегда полностью солидные. В случае столкновения с животными, людьми в одиночку, это защищает детали на шасси, такие как датчики защиты поезда или шланги для пескоструйной обработки.

Цитата (MegaMozg, 22.10.2023):
> без метельников

Большинство европейского ПС без метельников якобы потому что это мешает при сцепке упряжью.

Отнюдь не понимаю, почему Людмилы в большинстве своём без метельников. Ведь есть же ТЭ109, болгарские 07 и немецкие 131-е с ними. Как по мне путеочистители придают завершенный, строгий и элегантный внешний вид


https://www.bahnbilder.de/name/galerie/k...-1.html

Вот этого не знаю, но судя по их расположению относительно 2М62, могу предположить, что их как раз только притащили и с этого пути они как раз на БЗ и отправятся

А электровозы на БЗ или с базы?