Комментарии на фотографии пользователя Zimakin

ТГМ1 уехал на Варшавский только 12 июля 2002 года. Тогда ушла сплотка: ТГМ1-575, ТЭП60-0190, Д1, 9П, П36-0027, вагон-салон № 3.

Паровоз по каталогу завода "Юнг" 91-397 зав. № 576 год выпуска 1902-й. Это есть факт на 1902 год. На начало 1980-х годов, когда паровоз с навешенным плугом выполнял роль снегача во вторчермете г. Ленинград на тем плохо читалась надпись: "91-57(6?)". Про серию ТТ сведений нет. Было бы здорово раскопать какие либо документики по нему в его послевоенный период. Тут уже обсуждалось: https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Тогда в чём проблема дать в аренду один ЧС7, ведь сейчас для них не так много работы

Отличная утренняя фотография).ВЛ8 хорошо выглядит в сочетании с цветом вагонов.

Цитата (tysha0505, 22.06.2021):
> не более 14-ти

Часть поезда в кривой.

Я вижу не более 14-ти

Цитата (Красиля Александр, 21.06.2021):
> Чего так?

Видимо, вес состава большой. Там вагонов 15-16 львовского поезда и 5-6 прицепных из Харькова.

Цитата (Zimakin, 21.06.2021):
> пассажирский поезд на участке Волноваха - Мариуполь, под который выдают ВЛ8, а не ЧС2

Чего так?

Классное фото! Такое ощущение, что на фото год так...2009-й или 2010-й, и ВЛ8 ведет поезд не от Волновахи, а от Донецка, где сменил ЧС2 или ЧС7, эх, ностальгия) К слову, в далеком 2009-м году я этот поезд фотографировал по станции Рутченково под ВЛ8-808, который прицеплялся к поезду по станции Донецк, меняя ЧС2 либо ЧС7. https://vk.com/poezdadonzd?z=photo-19012...0%2Frev

Следует с поездом №69/70 Львов - Мариуполь. Единственный пассажирский поезд на участке Волноваха - Мариуполь, под который выдают ВЛ8, а не ЧС2.

Описание к фотографии в части "воздухоподогревателя" подправьте, пожалуйста.
Здесь ошибка, речь идет об устройстве "водоподогреватель". Серия ОР18 (Лв) выпускалась с водоподогревателями смешения Брянского завода, как и серия П36. Воздухоподогревателей на этих сериях не было. Единственная серия паровозов, на которых были установлены воздухоподогреватели - Сум (теплота воздуху сообщалась от отработанного машинного пара).

Ну да, тоже верно. Наклейка вряд-ли быстро выгорит.

Цитата (Иванцов М., 19.06.2021):
> рибыл в Шушары из Сыктывкара 26.07.1996 года,

Спасибо за пояснения! Жаль, что тогда не получилось нормально все посмотреть, музей уже переезжал на новое место.

Цитата (Иванцов М., 19.06.2021):
> Перед паровозом песочат или уже красят ВЛ23-001.

ВЛ23 тогда уже красили. Я его снял, но из-за светлой грунтовки и яркого солнца получилось паршиво.

Цитата (Иванцов М., 19.06.2021):
> ценно что есть точная дата. Как раз мжт происходили значительные события.

С датой немного напутал, вместо 18 июля поставил везде 18 июня. Заявки на исправление уже оставил.
Музей тогда уже практически не работал, экспонаты перевозили на Варшавский вокзал. Нас и пускать сначала не хотели, но после уговоров разрешили быстро пробежаться по площадке и поснимать. К сожалению, хороших снимков получилось мало, почти весь подвижной состав был сцеплен между собой. Из отснятых 36 кадров пригодны к публикации 12-15...

Прибыл в Шушары из Сыктывкара 26.07.1996 года, трафареты: "Сев.ж.д.". С февраля 1997 по сентябрь 1998 года проходил косметический ремонт в тч7 Окт.ж.д., далее в экспозиции в Шушарах. С июля-августа 2001 года в музее на Варшавском вокзале.

Слева бывший вагон музей "Ок-129" и ФД20-588 который сейчас в Нововосибирске.

Перед паровозом песочат или уже красят ВЛ23-001. Тогда и сменили тендер от Эш-4300 на Лп-164.

Из Таллина паровоз пришел в Малую Вишеру где то в году 1993-м. В мае 1998 года он перекочевал в Шушары. Летом 2003 года его поставили туда где он сейчас. Перед установкой с него сбросили кадушку с тендера. В ввиду отсутствия дышел пришлось изготавливать их из дерева. На снимке перед паровозом, тендер П36-0072 паровоза ФД20-1237 прибывшего с Бологовского шпз, в июле 2000 года. Справа "стреловой двадцатиметровик". Интересная фотосессия, и, ценно что есть точная дата. Как раз в мжт происходили значительные события.

2ТЭ116У с №№ 0090 по 0109 имели с завода наклейки. Считаю это лучшим вариантом вместо краски.