Комментарии на фотографии пользователя ТеплаКолос

Цитата (Aleks-131, 27.08.2016):
> Есть данные

Очень прошу поделится информацией которой владеете по депо Северной жд, чтобы можно сразу всё внести. И мы БД подкорректируем, и Вам под каждым фото писать не надо.

По ЧМЭ3-3006 есть данные, что в 1979 г. поступил в ТЧ Вологда и в этом же году прибыл в ТЧ Исакогорка. Есть данные о приписке к данному депо с 1979 по 1982 гг. На 1988 и 1991 гг приписка ТЧ Печора.

Всегда пожалуйста! По чужим фото - спасибо авторам, а не мне. Забыл написать - на фото путь на котором отстаивались "большие" машины, которые в те годы часто отцепляли от поездов по Плеханово, т.к. поездов было много и шли они по всем направлениям, в т.ч. на Калугу и т.д. В те годы и дежурный по депо был в Плеханово и комната инструктажа и т.п. "Плехановские" бригады хоть и относились к депо Тула, но там бывали только по делам в кадрах, бухгалтерии и т.п., всё остальное было в Плеханово.

Спасибо большое, Дима за фото, предоставленные Вами! Это огромный вклад в базу данных ТП.

На январь 2000 года ЧМЭ3-3006 приписан к ТЧ-23 Инта, в которое и поступил с завода.

Не совсем понятно к какому депо на момент съёмки приписан ЧМЭ3-3006. Привязал к Воркуте, но возможно ещё Печора. Может кто подскажет.

Цитата (andreev, 24.08.2016):
> Дмитрий, большое спасибо за публикуемые фотографии. Огромное удовольствие при просмотре!

Не за что.

Цитата (Сергей Анфимов, 24.08.2016):
> Спасибо за ответ ! Продолжение будет ?)

Продолжения нет, автор этот поезд один раз снял.

Дмитрий, большое спасибо за публикуемые фотографии. Огромное удовольствие при просмотре!

2ТЭ10М-3152 на момент съёмки приписан к ТЧ Тайшет.

Цитата (Дмитрий Закутный, 24.08.2016):
> смена направления была именно по Козельску

У "короткого" - да. "Длинный" шёл в Сухиничи. Где-то на старой квартире валялись служебки за 89-96 года, эти поезда в те годы ходили именно так. Более того, на "длинном" лично ездил.


Цитата (Дмитрий Закутный, 24.08.2016):
> у Вульфова воспоминания относятся к 1997 году

В 96-97 ходил именно с заходом в Козельск два раза. Другое дело, от Белёва до Козельска теоретически могла ездить бригада ТЧ Белёв (заодно исполняя роль прогревальщика ночью).

Цитата (soboleff74, 24.08.2016):
> Если я правильно определил место (сразу за Плеханово в сторону Козельска, снято из чего-то, идущего из Алексина), то, по положению Солнца это вечер. Соответственно, это "длинный" поезд из Тулы на Сухиничи.

Автор на Алексин не ездил, это точно. Снято действительно из окна тепловоза. Возможно отцепившись от поезда заехали маневровым порядком в самое начало (до входного станции со стороны Алексина) линии на Калугу, чтобы поменять кабину и далее следовать на другой путь станции или наоборот под поезд соответственно.

Цитата (soboleff74, 24.08.2016):
> "Длинный" шёл из Тулы на Плеханово, дальше Черепеть - Козельск - Сухиничи-Узловые (смена направления) - Козельск - Белёв (смена бригады без отцепки трактора от поезда) - Горбачёво - Тула.
Автор вспоминал, что смена направления была именно по Козельску, я переспрашивал. Возможно речь идёт о разных годах. Автор в основном ездил с грузовыми на участке Плеханово - Сухиничи, видел неоднократно этот поезд в Козельске, но ни разу не упомянул, что видел его в Сухиничах.

Цитата (soboleff74, 24.08.2016):

...Головастик шёл по маршруту Узловая - Козельск через Волово, Горбачёво и Белёв. Из Козельска он возвращался в Белёв, там ночевал, с утра снова шёл в Козельск и обратно в Узловую тем же маршрутом.

Есть воспоминания А.Б. Вульфова, опубликованные в его юбилейном сборнике "Избранные сочинения" о том как он ехал из Тулы в Белёв на ПДСе, ночевал в комнатах отдыха бригад вместе в узловской бригадой Д1 и утром с ними же поехал в кабине до Волово. Там они отправлялись сразу с Белёва на Узловую через Горбачёво, Волово. Опять же, может разные года (у Вульфова воспоминания относятся к 1997 году, насколько помню.

Спасибо за фото!

Если я правильно определил место (сразу за Плеханово в сторону Козельска, снято из чего-то, идущего из Алексина), то, по положению Солнца это вечер. Соответственно, это "длинный" поезд из Тулы на Сухиничи.

Цитата (Дмитрий Закутный, 24.08.2016):
> Автор говорил, что с Тулы-I-Курской ежедневно ходили два ПДСа на Белёв - один через Щёкино, Горбачёво, Арсеньево, другой через Плеханово, Черепеть, Козельск. "Дизель" с Узловой ходил через Волово, Тёплое, Горбачёво и далее на Белёв.

Там всё хитрее было. Головастик шёл по маршруту Узловая - Козельск через Волово, Горбачёво и Белёв. Из Козельска он возвращался в Белёв, там ночевал, с утра снова шёл в Козельск и обратно в Узловую тем же маршрутом.
Пассажирских, действительно, было два. И оба сообщением Тула - Тула. Оба они под вечер уходили из Тулы. Оба - с локомотивными бригадами ТЧ Белёв. Первый шёл по часовой стрелке. Маршрут был Тула - Горбачёво - Белёв (здесь он стоял часа три, трактор из под него загоняли в депо, там его принимала другая бригада и выезжала на нём же под тот же поезд) - Козельск (смена направления) - Черепеть - Плеханово - Тула. Этот поезд назывался "короткий".
"Длинный" шёл из Тулы на Плеханово, дальше Черепеть - Козельск - Сухиничи-Узловые (смена направления) - Козельск - Белёв (смена бригады без отцепки трактора от поезда) - Горбачёво - Тула.

Спасибо за ответ ! Продолжение будет ?)

Автор говорил, что с Тулы-I-Курской ежедневно ходили два ПДСа на Белёв - один через Щёкино, Горбачёво, Арсеньево, другой через Плеханово, Черепеть, Козельск. "Дизель" с Узловой ходил через Волово, Тёплое, Горбачёво и далее на Белёв.

Это вместо отменного дизеля Узловая - Белёв?

Цитата (2ТЭ10У-0419, 20.08.2016):
> и восьми код, так делали на заводе

Восьмизначный код ввели в 1985 году, а тепловоз 1984

Полоса, да похоже заводская

Обратите внимание на жёлтую полосу в нижней части кузова и восьми код, так делали на заводе.