Комментарии на фотографии пользователя ТеплаКолос

Класс!

Спасибо за фото!

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.12.2016):
> по каким-то там соображениям выливал из бака по 15-25 литров солярки на землю, никому не нужна была

Соображения были из "плановой экономики", ему на смену отпускалось допустим 75 литров, и работай. Выработаешь меньше - снизят норму - можешь зимой обломаться или когда работы будет больше. А соляра на момент не нужна была совершенно никому, частных авто дизельных не было, дома/гаражи ей топить разве что. Водители тех же ЛИАЗ-ов были в лучшем положении. 80-й бензин сбыть было порядком проще...

Скорее и то и другое. Пока была большая богатая страна под названием СССР в которой, как утверждают современники, литр бензина стоил дешевле стакана газировки в автомате ресурсы на эксплуатацию и ремонт морально устаревших ТЭП60 находились. У меня тесть 40 лет отработавший в совхозе трактористом любит вспоминать как в советские годы чуть-ли не ежедневно по каким-то там соображениям выливал из бака по 15-25 литров солярки на землю, никому не нужна была! Как только пришли рыночные отношения и ГСМ обрели цену на многих дорогах решили, что рациональнее, проще и надёжнее те-же самые поезда таскать грузовыми тепловозами, коих много высвободилось при уменьшении объёмов перевозок. Особенно быстро к этому решению пришли дороги имеющие парк 2ТЭ116, например Юго-Восточная. Да и ТЭП70 в 90-е пусть и в очень небольших количествах, но продолжали строить и поставлять на сеть.

развал союза, границы новые.... соответственно спад пасс и груз перевозок....

Отметил.

Я думаю и статус можно поменять на "списан", врят-ли в начале 00-х ещё куда-то передавали "луганки".

Мне вот тоже интересно, почему век ТЭП60 был коротким? Маленький ресурс основных агреготов? Слишком устаревший?

Недолго проработал, 15 лет всего. Разбит/сгорел или просто "время такое настало"?

Символический километровый столб, расстояние до Москвы и т.д. В следующий раз выложу фото этого-же тепловоза, но где этот столб подробно видно.

Классный снимок! А что это за столбик в кадре, что на нём написано и что на нём сверху?

на Осень 2002 машина депо Няндома

одна из последних девяти с половиной Луганок Сев ж.д.

списан в Октябре 1991 года

Спасибо!

По воспоминаниям автора тепловоз был откуда-то "с юга" - то-ли с Ярославля, то-ли с Вологда, к Малошуйке был прикомандирован.

На переднем плане Александр Колосовский.

На переднем плане Александр Колосовский.

У нас на ГЖД в советские времена пробовали 3хД1. СМЕ работает, только перемычки на ЭПТ вешали.

Тройники Д1 за всю историю серии были только на МЛД ЖД, и то это был не полноценный "тройник", а 4х2 (1.5 бригады) + еще 4 (П/м с правами управления или машинист).

А тройники Д1 в Москву ходили?