Комментарии на фотографии пользователя Алексей Задонский

Потому что за наливным грязь наливная и очень скользкая на путях.

Почему именно за наливным?

Какая вкусная "колбаска"... В астанинских и алма-атинских краях очень редко можно увидеть полностью наливной... Но представляю, как изматерится едущий за ним следом машинист другого поезда: знакомый ТЧМП рассказал, как тяжело ехать на грузовом сразу вслед за наливным или пассажирским...

Тележки явно красили там, где она стоит...

Все жмут обе кнопки- +18/+18

Нет, как ВЛ11 и как ВЛ80С по СМЕ они работать не умеют. И это не двойная тяга, во втором электровозе бригады нет. Здесь применяется СМЕТ - Система Многих Единиц Телемеханическая. Ее принципиальное отличие от обычной СМЕ в том, что локомотивы связаны не по нескольким жоксам, а лишь одним проводком, по которому передаются все сигналы, в каждом электровозе установлено оборудование для "расшифровки" этих сигналов. Как следствие, такие системы намного проще сцеплять-расцеплять.

картина - красота!!!

А он умеет по СМЕ работать? С функцией СМЕ специальная модель ВЛ-11. Или тут применялась СМЕ с управляющим "каналом" типа рация?

Грузовые у нас больше 80 не ездят. Но зато поток воздуха от грузовых вагонов силен, отсюда такой эффект.

Нет. Он высунулся поприветствовать, но поначалу сам офигел от потока воздуха - поезд этот быстро идет. Кстати, этот помощник как раз "в теме", на ТФ меня нашел потом, когда я эту фотку туда отправил.

Отлично!

На какой скорости?

Из серии "Чё делаем...!"?

Вряд ли. В условиях депо у нас не капиталят. ТР-3, не более.

Откапиталили?

Российские пограничники проверяют пассажиров во время получасовой стоянки на станции Наумовка, украинские - на станции Казачья Лопань.

Сюжет запомнился :)

Спасибо! Кстати, именно этого кадра еще нигде не было))). http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture Этот на него похож, все из той же серии, но то другой кадр:).

Знакомый кадр, 2-е кнопки :)

В лихие 90-е высаживался в составе "харьковского десанта".