Комментарии, написанные пользователем geo.m64

Возможно, это 319.

Зимой (на Московской) в кабине Чеха ориентировались о температуре за бортом по болтам крепления входной двери (торчали возле ручного тормоза), если нижний болт покрывался инеем, то за -10, а уже если и верхний, то за -20 :).

Цитата (Vosskuez, 23.11.2023):
> 330/495, по времени проследования тоже подходит.

495 с 4:40 Мск 04.10 как минимум до утра 05.10 был в Дёме, потом ушёл по СМЕТ с 871.

5 октября в паре с 464 был 330.

"Настоящий номер одной из секций — 121", это секция № 1 (на фото головная), родная - секция № 2.

Цитата (Darth Maul, 12.05.2023):
> тот ВЛ10-098 который стоял в музее на Рижском вокзале вернется в работу под номером 1535

Так тот на Рижском настоящий 1628, а не 1535.

Второй - ВЛ10-731

Если нет воздуха и АБ дохлая, то не поднять токоприёмник. В мою бытность использовали в таких случаях углекислотный огнетушитель для подъёма токоприёмника.

Круглые буферные фонари были у ТЭВЗ до № 280, у НЭВЗ до № 622.

В конце 2022 года переехали на другой сервер, сейчас пошустрее стал работать. Модернизацию сайта никак не получается реализовать, то программиста нет, то СВО, то опять программиста нет.

А, это видимо на заднем плане опора уличного фонаря удачно наложилась на элементы кузова лока.

А фонарь возле левого песочного бункера - тоже изобретение КБШ?))) ИМХО это тренажёр.

Цитата (Виталий Кравченко, 01.01.2023):
> А есть еще фото этого локомотива? Плохо видно, но похоже стенка кузова рядом с дверью вырезана. Использовался как учебное пособие? А сзади что за локомотив? 2ТЭ10?

http://pfoto-rzd.com/details.php?image_i...=search

Цитата (lav-modelist, 19.07.2022):
> Странно, что на момент съёмки электровоз был приписан к сортировке, а к М3 припишется только через четыре года.

Были случаи, когда тепловозом из М-Сорт возили ЧС2 в депо Москва-3.

> ЭПТ дооборудован. И пинчом эо

> А те, к которым добавлена буква п, ВЛ10п?

А те с "П", наоборот, пинчом эо и ЭПТ дооборудован.

Настоящий номер 283.