Все комментарии к фотографиям ЭТ2МЛ-063

p/d опять пьяный клеил

По превью думал реплика какая. Кому год назад нужен трафарет такого формата? Ночью что там увидишь? На Белке хоть красным делали. Олды конечно скажут-надо будет,уедешь и вообще скажи спасибо что приехала она за тобой... Ну,что,старший свою тачку не узнает на комиссионном? Культурное состояние ПС чтобы знали с кого спросить?

Цитата (Ammendorf, 15.02.2025):
> Цитата (Круг из Ростокино, 14.02.2025):
> > Старших ТЧМ на Московской ж.д.
>
> В Узловой писали. Не электропоезда, но МВПС.

Писали в Апрелевке в 1980-х.

Цитата (Круг из Ростокино, 14.02.2025):
> А что в ней интересного

Интересно её расположение. Неправильно выразился.
Подобного расположения этой надписи ещё не видел на электропоездах. Что и показалось интересным. В Крюково по другому её наносят - между окном кабины и дверью служебного тамбура.

Цитата (Круг из Ростокино, 14.02.2025):
> А что в ней интересного?

Ваши бы слова да под каждый тысяча лохматый кадр с Жены Караганды – Майкудука, Ревды – Камшотов, Колы – Выходного и Уфы – Черниковки... А тут качественный снимок отлично выглядящей машины в месте, откуда кадров почти нет.

Цитата (Mycel, 15.02.2025):
> Из того, что вижу здесь я - по покраске кузов явно освежили, да и наклейки точно не завод (МЛРЗ). МЛРЗ не красит козырьки над буферными и планку метельника в серый. Наклейка завода-изготовителя у МЛРЗ другая.

Покраска и шрифт все Курганское

Цитата (Круг из Ростокино, 14.02.2025):
> Старших ТЧМ на Московской ж.д.

В Узловой писали. Не электропоезда, но МВПС.

Эээх, мог её снять в Петропавловске, когда путешествовал... Мало того, что фотка бы вышла спустя 20 лет, так ещё и Торжок в Казахстане, но увы, времени было в обрез...

Из того, что вижу здесь я - по покраске кузов явно освежили, да и наклейки точно не завод (МЛРЗ). МЛРЗ не красит козырьки над буферными и планку метельника в серый. Наклейка завода-изготовителя у МЛРЗ другая.

Наклейки не МЛРЗ

А что в ней интересного? По виду явно наклейки МЛРЗ из какого-то Word-овского шрифта.
Старших ТЧМ на Московской ж.д. не принято было указывать, а вот у Крюково они и по сей день указываются, причём с указанием и ТЧМИ колонны(ТЧМИ колонны сверху, старший ТЧМ снизу).

Ух, первое фото электрички за последние 20 лет! Интересно написана приписка к машинисту

Передадут в Тагил

01.10.23 Электропоезд вышел в свой первый рейс после КР-2 по маршруту №6306 "Курган-Горбуново".
Лавки покрасили в синий цвет, так же покрасили в ЭТ2МЛ-066

Цитата (Ammendorf, 27.08.2023):
> КР-1 - Капитальный ремонт первого объема. Проводится на специализированных ремонтных заводах, в исключительных случаях в депо. Предусматривает замену проводов, капитальный ремонт электрических машин, частичную замену оборудования салона, зачистку и окраску кузова. Межремонтный пробег от 720 до 800ткм (около 5-7 лет)
>
> КР-2 - Капитальный ремонт второго объема Проводится исключительно на ремонтных заводах. Включает в себя полную замену проводки, капитальный ремонт или замену электрических машин, частичную замену элементов электрооборудования. По кузову полная зачистка и окраска с заменой элементов кузова поврежденных коррозией, либо деформированных, замена оконных рам, сидений, частичная замена обшивки салона. При втором КР-2 как правило проводится полная замена обшивки салона. Проводится при пробеге от н.э. 2100-2200ткм, далее после пробега от н.э. около 4000ткм. (как правило первый КР-2 через 12-15 лет от начала эксплуатации, второй на 24-26 году жизни состава.) Практически второй КР-2 дает "индульгенцию" на продление срока службы состава примерно на 5-7 лет, вне зависимости от реального срока службы. (Пример - ЭР2-1017)
>
> Актуально на середину 00-х, 2-й КР-2 сейчас не проводят, в остальном смысл не изменился.

Спасибо!!!!!

КР-1 - Капитальный ремонт первого объема. Проводится на специализированных ремонтных заводах, в исключительных случаях в депо. Предусматривает замену проводов, капитальный ремонт электрических машин, частичную замену оборудования салона, зачистку и окраску кузова. Межремонтный пробег от 720 до 800ткм (около 5-7 лет)

КР-2 - Капитальный ремонт второго объема Проводится исключительно на ремонтных заводах. Включает в себя полную замену проводки, капитальный ремонт или замену электрических машин, частичную замену элементов электрооборудования. По кузову полная зачистка и окраска с заменой элементов кузова поврежденных коррозией, либо деформированных, замена оконных рам, сидений, частичная замена обшивки салона. При втором КР-2 как правило проводится полная замена обшивки салона. Проводится при пробеге от н.э. 2100-2200ткм, далее после пробега от н.э. около 4000ткм. (как правило первый КР-2 через 12-15 лет от начала эксплуатации, второй на 24-26 году жизни состава.) Практически второй КР-2 дает "индульгенцию" на продление срока службы состава примерно на 5-7 лет, вне зависимости от реального срока службы. (Пример - ЭР2-1017)

Актуально на середину 00-х, 2-й КР-2 сейчас не проводят, в остальном смысл не изменился.

Ребят, а может кто нибудь объяснить разницу между КР-1 или КР-2, никак не могу понять, в чем между ними разница. Спасибо!

Сегодня днём приехала в Москву. Составность: 01-02-06-09. Стоит на ст. Перово в ожидании подачи на МЛРЗ. Вместе с ней стоит 81-717/81-714 из Самары.

Сегодня отправили на КР под ВЛ10К-1319