Все комментарии к фотографиям ЭР9Е-660

ЭРка после тюнинга в местном гараже!)))

Буферные фонари это что-то!))

Прям иномарка )))

Граждане, давайте без личных предъяв

Цитата (Балтийский партизан, 13.10.2023):
> Цитата (ФД20-2109, 11.10.2023):
> > Все, Шкода подписала документы на поставку 30 поездов
>
> Пока мы не увидим первые собранные электропоезда - говорить об этом рано
Как у тебя, всё обычно расходиться, со всем! С словами, понятиями и определениями! Да и по переобуваниям в прыжках, ты просто, один из лучших в здесь!

Цитата (ФД20-2109, 11.10.2023):
> Все, Шкода подписала документы на поставку 30 поездов

Пока мы не увидим первые собранные электропоезда - говорить об этом рано

Цитата (Maxim, 12.10.2023):
> ... лет на пять контракт растянули

Да какая разница, на сколько растянут контракт. Срок эксплуатации МВПС производства Шкода ведь не 5 же лет. В Узбекистане всего-то 8 шестивагонных электропоездов эксплуатируется, и тех выше крыши достаточно. А тут аж 30! И где же они будут использоваться?

Цитата (Баранников А.Ю., 11.10.2023):
> Цитата (ФД20-2109, 11.10.2023):
> > ... Шкода ... на поставку 30 поездов ... ЭП3Д ... в Узбекистане не нужны.
>
> Сколько :-о ? А куда Узбекистану так много?

Там небось лет на пять контракт растянули

Цитата (Михаил Катков, 08.10.2023):
> По ЭР2М-3004/3005 есть новости?
"Головы" стоят в депо.

Цитата (ФД20-2109, 11.10.2023):
> ... Шкода ... на поставку 30 поездов ... ЭП3Д ... в Узбекистане не нужны.

Сколько :-о ? А куда Узбекистану так много?

Все, Шкода подписала документы на поставку 30 поездов, таких же как в Латвии. ЭП3Д конструкции 60х годов да тем более для высоких платформ даже в Узбекистане не нужны.

У нас в Фастове серии ЭР9М/ ЭР9Е планируется эксплуатировать к примеру до 60 лет.
На внешний вид особо не смотрим (хотя считаю- что электропоезд должен быть внешне красив)- но главное, чтобы состав внутри был в нормальном рабочем состоянии.
Сейчас техника стареет- и по данной причине все чаще и чаще случаются поломки.
А нехватка колодок и запчастей для ремонта только усугубляет ситуацию- с каждым разом постепенно рабочих вагонов становится все меньше и меньше.
КЭВРЗ даже вначале отказывался некоторым составам делать КРП- взять к примеру ЭР9М-391, которую привозили на завод несколько раз- но потом все же договорились (ремонт был произведен не в в полной составности, хотя в начале планировалось- что пройдут его все 10 вагонов). Но из-за плохого технического состояния они его не смогли пройти.
Рано или поздно придется заменять чем-то данные серии.

Цитата (andriy, 08.10.2023):
> В принципе еще не поздно.
> ЭР9Е сейчас по 40 лет- им можно продлить срок службы до 50 лет, а за данное время можно обратится к РЖД и договорится на закупку ЭП3Д- чтобы обновить парк электропоездов.

В Белоруссии до сих пор ездят, ЭР9Е и ЭР9Т, а ЭП3Д они и не думают закупать, и внешний вид, они не стали портить, как в Узбекистане.

Цитата (xyz123, 09.10.2023):
> На каких маршрутах там ходят электрички?

Если не ошибаюсь Ташкент Южный - Ходжикент, Ташкент Южный - Хаваст, Андижан - Коканд, Андижан - Коканд через Наманган

Эээ, ты хто?

Нельзя просто так взять и модернизировать старый поезд, не изуродовав его облик.

На каких маршрутах там ходят электрички?

кософарый эрка получается

Цитата (Алексей Потелещенко, 08.10.2023):
> На ЭП3Д очень много электроники, которая еще неизвестно как будет работать в местных условиях. А ЭР9Е машина предельно простая.
Ну казахи-то освоили ЭП3Д. По температурным режимам регионы примерно одинаковые.