Все комментарии к фотографиям РА3-084

Цитата (Sergey Krylov, 10.08.2024):
> Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить?

Пока нет информации. Сказали, что увезли в сторону Белорецка, но чет не верится, скорее всего просто отогнали. Думаю подкрутят и на следующей неделе снова поедет. ЭП2ДМ тоже не сразу поехал. Ну завтра уже отгонят в Уфу точно

Цитата (Serg23, 10.08.2024):
> Приключения с Финистами продолжаются.

Вначале с Ласточками так же было, сейчас вроде приработались, пока бегают.)

Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> случились какие то сбои: не работает туалет, нету электричества (двери не работают так же как и зарядки и свет)..

Приключения с Финистами продолжаются. Уже и 2024 года выпуска. Нет, тьфу-тьфу, слава всем богам, что Питер от них отказался.

Цитата (Sergey Krylov, 10.08.2024):
> Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить? Есть ли шанс в ближайшие пару-тройку недель его снять в Инзере до того, как его эвакуируют в Уфу?

Как же ты Сергей правильно назвал этот электропоезд))

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2024):
> Вызовом ЭД4М-0145

Вот тебе и новые электропоезда))) Старый друг(ЭД4М)вернее новых двух.

Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить? Есть ли шанс в ближайшие пару-тройку недель его снять в Инзере до того, как его эвакуируют в Уфу?

Эксплуатация ласточек/финистов под ТЭП70бс и ЭП2К связана разве не с наличием осушителей воздуха и отсутствие их на всем остальном?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2024):
> Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> > Чем закончилась эта история?
>
> Вызовом ЭД4М-0145

Не совсем, она приехала с пригородным Инзер - Уфа, а потом только нас пустили

Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> Чем закончилась эта история?

Вызовом ЭД4М-0145

Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> > Сейчас еду на этом финисте.
>
> Чем закончилась эта история?

Стоим в Инзере))) до сих пор))) ждём электричку на замену)

Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> Сейчас еду на этом финисте.

Чем закончилась эта история?

ЭС104 может работать с двухпроводным БС-ом?

Сейчас еду на этом финисте. Встали по Инзеру, и у нас случились какие то сбои: не работает туалет, нету электричества (двери не работают так же как и зарядки и свет)..
Сейчас открыли аварийные двери

Цитата (egor_zhdanovich_, 10.08.2024):
> А зачем поезду 3 номера?

Могу ошибаться, но если от Белорецка до Уфы более 200 км, то пригород одним номером между ними ходить не может, ибо по ПТЭ (или Минтрансу, запамятовал) обращение пригородного поезда возможно только в зоне 200 км. По аналогии с РА3 с Новомосковска в Москву, которая где то между Новомосковском и Ожерельем меняет номер поезда на одноминутной стоянке

А почему бы просто не использовать 2 номера, чётный и нечётный

Благодарю! Кстати, вылезший орлан чуть не запорол мне кадр, ибо ехал ооочень медленно))

Красивое фото

Да, так и есть. Когда цепляют ЭП2Д к ЭП1, прокидывают розетку для питания туалета в первом вагоне, и всё. Никаких кондиционеров, розеток, и прочего. Так что цеплять в данном случае ЭП1 тупо, непрактично и нецелесообразно.

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> Да. Участок с переменным током под ТЭП70БС.

Спасибо за уточнение!

Цитата (Артур Челомбиев, 10.08.2024):
> Проще ЭП1 зацепить.

Насколько мне известно ЭП1 не способен питать в принципе никакой МВПС

Ну, да. Но указывать такой номер поезда в описании фотографии нецелесообразно и малоинформативно. В пути следования нет смены локомотивной бригады и стоянок больше 1-3 минут (кроме Инзера, цепляют локомотив). Другое дело, если условный Яндекс пишет общее сообщение поезда, хотя в пути следования есть условная стоянка 8 минут и смена локомотивной бригады. В таком случае же уже стоит указывать конкретный номер поезда из точки А в Б, а не А - Б - В.