Комментарии, написанные пользователем Андрей77

Вот это завал!!!

https://www.booksite.ru/tyaga/1971/1971_9.pdf
В номере журнала статья про переход на ширину 1520.

При покраске после ремонта набивают приписку с учетом изменений.

После ремонта в Троицке оказолся в Е-бурге. Возможно передача. Еще бы приписку посмотреть на будке.

ЛВ-165 передача.

А если передали, зачем бы он здесь катался?

Кустанай - Троицк грузового движения нет с 90-х. В допандемийные времена 39/40, 317/318 и пригородный три раза в неделю. Сейчас выводка каерак - Троицк, Каерак - Кустанай.

В 1966 году с электрофикацией участка Челябинск - Карталы тоже поехали по длинному плечу. Примерно в 77г. вновь произошло разделение Челябинск - Троицк - Карталы, из-за большого потока поездов не успевали доезжать за 12 часов. Сейчас читаю подборку ЭТТ 60-70гг. Много интересного: переход на новые виды тяги, удлинение плеч, 67 год - внедрение бл.367, переход переменников на кремниевые выпрямители, с вводом новой инструкции по тормозам обязательная проверка тормозов на эффективность, "детские болезни" ТЭ-3, ТЭП-10Л, 2ТЭ10Л, ВЛ80К, ВЛ10.

Раньше редко отпускали локомотиаы на чужие плечи, а тут Златоуст до Пензы и обратно через три дороги. На рубеже 80-90гг электровоз Сврд жд вторым с поездом, безхозный, попал на ЗСиб жд, где был "благополучно" разграблен. Случай освещался в СМИ. Сам был свидетелем случая, когда лб, чтобы не заморачиваться по депо , отцепляли холодный в парке. В данном случае обошлось только снятыми скоростемерами.

А когда это КБШ жд и Златоуст жксплуатировали ВЛ11.

А УУ ремонтирует постоянники? 3ЭС4К с ЧЭРЗ.

Дорожный мастер проверяет стрелку на отжим.

Два из 125 ВЛ80к с двухцветными буферными или вся серия ВЛ80т. Больше у меня доказательств нет. Хотя вопрос изначально был про ВЛ80т.

При чем тут заводские фото? Почему-то на ВЛ10 выпуска ТЭВЗ в последствии на КРП и в депо не приваривали козырьки.

А фотобаза для чего? Первый ВЛ80т-752 с козырьками.

388

Машинист выжил. Цепочка событий, которая привела к трагедии. И то, что поезд под ВЛ10-тоже.

Смысл такой, что без дышел скорость снижается.

А я инструкцией 1873р 2011 года о пересылке локомотивов.

Неправда ваша. В холодном состоянии паровоз пересылается со снятыми дышлами и скорость зависит от диаметра колес: 1800 мм-60 км/ч, 1200 мм-50, менее - 40 км/ч.