Все комментарии к фотографиям ЭП20-050

Цитата (Ваня 543, 06.01.2023):
> Электрификация и дизель-электровозы давно напрашиваются на такие хода, у нас наоборот всё: ласточка под тепловозом при недоведëнном до ума ДТ1, который можно было построить в любой составности...

Дизель-электровозы необходимы.

Жители Мичуринска могут и на Липецком доехать, проблем не вижу. Насчёт авторитетности. Воронежский дневной конечно едет быстрее, но чтобы ещё одну такую нитку нарисовать, сколько нужно снять грузовых, а главное - куда?

Цитата (Сергей Анфимов, 06.01.2023):
> Перевод на Рязанское направление мало выиграет, а есть ли нитка? От Москвы до Мичуринска он за 5.20 даезжает, липецкий дневной с казанского вокзала до Мичуринска-Вор. доезжает за 4.59. Выигрыш нулевой. Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Ну конечно, если график нормальный не делать, то можно ходу и добавить, дневной Липецкий не считаю авторитетом на том направлении. Один съезд по Каменке 40 км/час сколько времени сжирает. А если на заезжать в Мичуринск-Уральский, то где тогда людям высаживаться, следующим в Мичуринск? По Кочетовка или Тормасова остановку делать? Это от Мичуринска на приличном удалении, да и с транспортом дальше до Мичуринска от туда совсем не очень... Электрификация и дизель-электровозы давно напрашиваются на такие хода, у нас наоборот всё: ласточка под тепловозом при недоведëнном до ума ДТ1, который можно было построить в любой составности...

Лет 10 назад из Ельца в Ожерелье за 300 км загоняли тепловоз под нечетные поезда, а до Москвы-Павелецкой 120 км под тепловозом почему то не могли дотащить, 20 минут времени теряли на перецепку.

Причем под дневной тамбовский тепловоз в Узуново загоняют резервом аж с Пензы под каждый рейс, а проехать на 150 км дальше под тепловозом не могут.

Цитата (Сергей Анфимов, 06.01.2023):
> Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Вот именно, опыт появления ПДСов под тепловозами был. И не всегда это было связано с какими-либо не штатными ситуациями.

Тут наоборот с нового графика парочку пдс перевели с казанского на павелецкий вокзал через узуново-рыбное
Во время ледяного дождя когда накрылось макеево, пускали через бмо и приезжали худо-бедно графиком, иногда даже с опережением

Перевод на Рязанское направление мало выиграет, а есть ли нитка? От Москвы до Мичуринска он за 5.20 даезжает, липецкий дневной с казанского вокзала до Мичуринска-Вор. доезжает за 4.59. Выигрыш нулевой. Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Цитата (Сергей Анфимов, 05.01.2023):
> Дневной тамбовский или воронежский. Он последнее время все длиннее и длиннее, даже даже в будние дни. Ему бы ещё вагоны нормальные поставить, больше половины это калининская "сидячка".

Ещё бы на Казанский ход перевести, и время прилично сократить можно...
Помимо кривой надписи хорошо видно как выгорают светодиоды канадского прожектора...

Хорошо заметно как криво нанесли именное название...

Цитата (Т-64БВ, 05.01.2023):
> стекло сильно свет разлагает - трава и кусты на переднем плане вся розовая

Мне кажется это хронические аберации полезли, да и диафрагма максимальная для данного стекла. Стекло недавно взял, не снимал на открытой ниразу, поэтому и не замечал косяка.

стекло сильно свет разлагает - трава и кусты на переднем плане вся розовая

Дневной тамбовский или воронежский. Он последнее время все длиннее и длиннее, даже даже в будние дни. Ему бы ещё вагоны нормальные поставить, больше половины это калининская "сидячка".

Что за поезд? Дневной тамбовский так на праздники подрос?

Спасибо!

Класс!

Тут уже 85 мм, поэтому минимум 300 надо. Есть результат на 210 мм - https://disk.yandex.ru/d/M3BNkhWO-IHOVw

Вот это горки на заднем плане, телевик на 200-300мм был бы уместен очень

А когда он именным то стал?

В графике движения поездов на 2020/21 назначаются поезда:

№ 29/30 Калининград – Москва круглогодично ежедневно (кроме 31.12.2020), отправлением из Калининграда с 13.12.2020 (кроме 31.12.2020), прибытием в Москву с 14.12.2020 (кроме 01.01.2021), отправлением из Москвы с 14.12.2020 (кроме 31.12.2020), прибытием в Калининград с 15.12.2020 (кроме 01.01.2021);

№ 79/80 Калининград – Санкт-Петербург круглогодично 4 раза в неделю, отправлением из Калининграда с 15.12.2020 по 26.12.2020 по вторникам, средам, пятницам и субботам, 28.12.2020, с 30.12.2020 по вторникам, средам, пятницам и субботам,
прибытием в Санкт-Петербург с 16.12.2020 по 27.12.2020 по средам, четвергам, субботам и воскресеньям, 29.12.2020, с 31.12.2020 по средам, четвергам, субботам и воскресеньям,
отправлением из Санкт-Петербурга с 17.12.2020 по 28.12.2020 по четвергам, пятницам, воскресеньям и понедельникам, 30.12.2020, с 01.01.2021 по четвергам, пятницам, воскресеньям и понедельникам в 9.20
прибытием в Калининград с 18.12.2020 по пятницам, субботам, понедельникам и вторникам, 31.12.2020, с 02.01.2021 по пятницам, субботам, понедельникам и вторникам.

№ 359/360 Калининград – Адлер круглогодично через день, отправлением из Калининграда с 14.12.2020 по 24.12.2020 по четным числам, 28.12.2020, с 02.01.2021 по четным числам,
прибытием в Адлер с 17.12.2020 по 27.12.2020 по нечетным числам, 31.12.2020, с 05.01.2021 по нечетным числам,
отправлением из Адлера с 17.12.2020 по 27.12.2020 по нечетным числам, 01.01.2020 (перестой по Адлеру с 31.12.2020 по 01.01.2020), с 05.01.2020 по нечетным числам,
прибытием в Калининград с 20.12.2020 по 30.12.2020 по четным числам, 04.01.2021, с 08.01.2020 по четным числам.

При двух смежных нечетных числах (31/01-01/02, 31/03-01/04, 31/05-01/06, 31/07-01/08, 31/08-01/09, 31/10-01/11):

- отправлением из Калининграда 26,28,30,02 и далее по четным числам,
- прибытием в Адлер и отправлением из Адлера 29,31,02,05 и далее по нечетным числам,
- прибытием в Калининград 30,01,03,05,08 и далее по четным числам.

Пропуск указанных поездов осуществляется транзитом по территории Литовской Республики и Республики Беларусь без продажи мест пассажирам.

Максимальное разрешенное количество пассажиров в одном транзитном поезде через Литовскую Республику составляет 200 (двести человек) (письмо генерального консульства Литовской Республики в Калининграде № (70.5.1.7) SK-70-360 от 10.09.2020).

https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=618573#p618573