Комментарии, написанные пользователем Кошакур

На БАМе имеется условно - трехпутный участок в Ленском ж.д. узле, построенный по титулу строительства БАМа и вторых путей Тайшет-Лена. Ленский ж.д. узел - это последовательно расположенные в черте г. Усть-Кут станции (с запада на восток) собственно Усть-Кут, Лена, Портовая, Якурим, Лена - Восточная. Между станциями Лена и Якурим построены два главных пути в обход станции Якурим и уложен третий путь по отдельной трассе от станции Лена через станцию Портовая до станции Якурим. Обусловлено это особенностями рельефа местности г. Усть-Кут, расположенного в узкой прибрежной полосе (пойме) р. Лена по левому ее берегу, а также значительным местным и транзитным грузооборотом Ленского узла, который, кроме транзита на БАМ/с БАМа, обслуживает еще и крупнейший в России (и один из крупнейших в СССР) речной порт Осетрово. Практически все станции Ленского узла (кроме станции Усть-Кут) обслуживают грузовые районы этого порта.
Также на перспективу "просматривается" возможность укладки третьего пути на отдельных перегонах ж.д. узлов Тында и Комсомольск-на-Амуре.

Цитата (Кошакур, 06.03.2022):
> На постоянно-токовом полигоне Сибири Ср3 (и даже Ср!) как раз и ходили в разные годы с первой половины 50-х до начала 90-х от Зауралья до Кузбасса ...>

Еще Ср3 ходили по Тюменскому ходу от Свердловска до Тюмени (может быть, и до Ишима, по мере продления электротяги на восток), а также через Каменск-Уральский "вдоль" (Свердловск-Курган) и "поперек" (от Богдановича в сторону Челябинска и в сторону Егоршино). Депо Свердловске-Пасс. и депо Курган.

Цитата (Кошакур, 06.03.2022):
> Далековато тындинский тепловоз забрался

Сергей, рад "встрече"!>

Спасибо, я тоже!

Цитата (Wowcher, 06.03.2022):
> ... например, фотография Ср3 в Ярославской области для условного жителя Сибири или Дальнего Востока ничего для него не значит и не представляет, тем более если учесть, что в некоторых регионах Сибири Ср3 никогда не ходили, а на Дальнем Востоке и подавно. ...>
На постоянно-токовом полигоне Сибири Ср3 (и даже Ср!) как раз и ходили в разные годы с первой половины 50-х до начала 90-х от Зауралья до Кузбасса (депо Троицк, Курган, Петропавловск, Омск и Московка, Новосибирск, Белово, Новокузнецк).

Если называть перегон по направлению движения поезда, то он будет называться Дабан - Дельбичинда. Поезд следует по спуску 18 тыс. Судя по правой части кадра, там подпорную стенку построили. И еще примерно там же проходит насыпь по трассе ныне разобранного временного обхода первого Байкальского тоннеля с уклоном 40 тыс.

Далековато тындинский тепловоз забрался (тем более, в толкачи). Толкает "углярку" на Ушманский перевал. Тепловозов депо Новый Ургал не хватает?