Все комментарии к фотографиям ЧС7-051

Цитата (LAZdriver, 21.11.2023):
> Цитата (Михаил Иванов, 21.11.2023):
> > А как же самый южный участок до Адлера?
>
> Так там черепашьи скорости.
Эп20 ездят, а ЭП2К нет.

Цитата (l.smm34, 21.11.2023):
> КС на 120 км/ч. Остальные ночники тоже не шибко быстрые - до 140 км/ч

Мне попадалась другая информация- что поезд "Красная стрела" имеет максимальную скорость 160 км/ч., а у "Экспресса" она составляет 200 км/ч, у "Мегаполиса"- 160 км/ч.
Скину три ссылки для подтверждения, откуда взял информацию:
1. https://www.russiantraintickets.com/ru/t...w-train
Пункт. Краткие сведенья о поезде "Красная Стрела" 1/2.
2. https://www.ufs-online.ru/firmennye-poezda/ekspress
Пункт. Технические характеристики поезда "Экспресс" 3/4.
3. https://www.ufs-online.ru/firmennye-poezda/megapolis
Пункт. Технические характеристики поезда "Мегаполис".

Цитата (Михаил Иванов, 21.11.2023):
> А как же самый южный участок до Адлера?

Так там черепашьи скорости.

А как же самый южный участок до Адлера?

Цитата (Чока, 21.11.2023):
> Как бы то ни было, а тамбовскому дневному экспрессу возвращают с 11 декабря ЭП20, хотя до этого его забирали из-за дефицита таких локомотивов на более важных направлениях. Возможно, это только на зимний период.
У 45/46 и 65/66 настолько затянутый график, что даже с 26-минутной остановкой в Узуново, он нагонит график к Мичуринску. Там уже заложено вариантное опоздание из-за отсутствия ЭП20. Единственные поезда на южном полигоне, у которых сложно нагнать график при отсутствии ЭП20 - это №737 и 739 на Воронеж. Остальные графики сплотка ЭП1М+ЭП2к не только нагонит, но и перегонит.

Цитата (Карпенко Виталий, 21.11.2023):
> Цитата (Лëша, 21.11.2023):
> > А где находится эп10 007?
>
> В профиле ЭП10-007 сказано- что электровоз находится на базе запаса Сандарово в нерабочем состоянии.

Но пишут то нет там такого!

Цитата (Лëша, 21.11.2023):
> А где находится эп10 007?

В профиле ЭП10-007 сказано- что электровоз находится на базе запаса Сандарово в нерабочем состоянии.

Цитата (Ammendorf, 21.11.2023):
> Там такие "протяженные" участки на 200, что всерьез о них говорить достаточно глупо. Это 200 для галочки.

Это да. Но 160 много где, и этого, с учётом возможности кратковременно ускориться до 200 (именно так в своё время и ходил знаменитый ЭР200) достаточно, чтобы ездить за 3,5 часа. Но без двухсистемного электровоза это неосуществимо.

А где находится эп10 007?

Цитата (LAZdriver, 21.11.2023):
> если на ГЖД сохранились участки до 200 км/ч, то теоретически можно доехать до Нижнего и быстрее

Там такие "протяженные" участки на 200, что всерьез о них говорить достаточно глупо. Это 200 для галочки.

Кстати, насчёт поездов на 160: есть ещё Горьковское направление, где они не просто возможны, но и очень нужны. На замену Ласточкам. Которые сами по себе неплохи, но всё же это пригородные электрички, и использовать их в качестве ПДС- не лучшее решение. А вагоны на 160 и даже на 200 у РЖД есть- это и РИЦы, и бывшие вагоны Буревестника, которые отправили на Брянск. Были, кстати, разовые назначения поездов Москва-НН, состоящих из ЭП20 и этих вагонов. Шли они по графику Стрижа и имели то же время в пути- 3.35. А ведь если на ГЖД сохранились участки до 200 км/ч, то теоретически можно доехать до Нижнего и быстрее, часа за 3 с небольшим. Вот такой поезд (возрождённый в третий раз "Буревестник"?) при условии, что у него будет удобный график и не идиотские конские цены, а более- менее адекватные, точно окажется востребованным.

Цитата (Михаил Иванов, 21.11.2023):
> Этому тоже. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_065M_1...2000005

Так это по сути тот же самый поезд. Он от Москвы до Мичуринска по одной нитке идёт. Просто в Тамбове вагонку расформировали, поэтому на обслуживание вагоны катают иногда в Воронеж.

Цитата (Чока, 21.11.2023):

> Как бы то ни было, а тамбовскому дневному экспрессу возвращают с 11 декабря ЭП20, хотя до этого его забирали из-за дефицита таких локомотивов на более важных направлениях. Возможно, это только на зимний период.
Этому тоже. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_065M_1...2000005

Цитата (iva-savickii, 21.11.2023):
> Нет, я точно снимал его в ноябре 1999-го на территории завода, я сразу вёл записи что и где снято. Я был 2 раза за неделю на заводе.

Может быть, его пригнали на завод после Щербинки для какой- нибудь доработки и (или) устранения выявленных недостатков?

Цитата (Ваня 543, 20.11.2023):
> Цитата (iva-savickii, 19.11.2023):
> > Да уж, очень печальный конец! Я впервые ЭП10 видел на НЭВЗе в ноябре 1999-го. Все на него тогда так надеялись!
>
> Это был ноябрь 1998-го, с апреля 1999-го ЭП10 был на Щербинке.

Нет, я точно снимал его в ноябре 1999-го на территории завода, я сразу вёл записи что и где снято. Я был 2 раза за неделю на заводе.

П где эп10 007?

Цитата (Губин Александр, 19.11.2023):
> Ниоткуда. На прошлой неделе были испытания в ускоренном варианте двухэтажных поездов различной составности (от 7 до 15 вагонов) на маршруте Москва Каз. - Имеретинский курорт в режиме ЭП2к (Рязань)-ЭП1М (Горячий Ключ)-2ЭС4к. Доехали за 19,5-21 час. Так что, если вдруг что, проблем с заменой не будет.

Как бы то ни было, а тамбовскому дневному экспрессу возвращают с 11 декабря ЭП20, хотя до этого его забирали из-за дефицита таких локомотивов на более важных направлениях. Возможно, это только на зимний период.

Цитата (Карпенко Виталий, 21.11.2023):
> Электровозы нужны на 160-200 км/ч. для вождения таких скоростных пассажирских поездов: "Красная Стрела", "Экспресс", "Гранд-Экспресс", "Невский Экспресс" и "Мегаполис".

Кроме НЭ - это ночные поезда. Если ехать 160-200 км/ч, то пассажиры даже спать лечь не успеют. В 23.55 отправится из Москвы, в 4.00 прибудет в Питер. Зачем это нужно? ЭП2к хватит выше крыши. Причем многих из вышеперечисленных поездов специально сделаны техстоянки под пропуск других ПДС, чтобы затянуть расписание, и пассажиры смогли выспаться.

Цитата (Сергей_Н, 21.11.2023):
> Оба рейса только по воскресеньям. Время 1 ч 40 мин что даёт среднюю скорость в 84 км/ч.
89 км/ч. 147 км за 1.40 - это 1.67 часа. При том, что на участке 474 км - Грязи-Орловские ограничение 40 км/ч. Там уход на боковой путь и кривая малого радиуса для перехода с ГХ ЮВ на елецкий ход.

Эти рейсы в обороте с мичуринскими. Касаемо периодичности дело не в состоянии подвижного состава, а в том, что нитки проложены были уже после ввода расписания, как пробные.

Цитата (Карпенко Виталий, 21.11.2023):
> Электровозы нужны на 160-200 км/ч. для вождения таких скоростных пассажирских поездов: "Красная Стрела", "Экспресс", "Гранд-Экспресс", "Невский Экспресс" и "Мегаполис".

КС на 120 км/ч. Остальные ночники тоже не шибко быстрые - до 140 км/ч. НЭ водится ЭП20, но по моему убеждению концепция купе, где все сидят друг напротив друга, устарела.