Комментарии, написанные пользователем Nikolai

А что в ней часто ломалось/выходило из строя?

У ЭП1 в примечании стоит консервация. Только что его в такую даль то занесло?

В Европе в то время были электропоезда на электровозной тяге. Поэтому и в России в те времена тоже были попытки воссоздать что-то похожее. Был ещё электропоезд двойного питания с секциями ВЛ10-315 и ВЛ80Т-1138. Но испытания он не прошёл.

Чем-то напомнило ЭД1 с прицепными вагонами ЭД9Т и головными секциями ВЛ80С,которые с 2000 вплоть до 2009 года работали в Хабаровском крае.

А с этим тепловозом что не так?

У этой серии электровозов тоже есть свои "болячки"?

Подменён тепловозом №474. Ранние номера были идентичны с 2ТЭ10В.

Из первых номеров грузовых электровозов в работе:2ЭС5-001,2ЭС10-001,2ЭС6-001, 2ЭС7-001,3ЭС4К-001,Э5К-001,2ЭС5К-001,3ЭС5К-001 и 4ЭС5К-001.

Из пассажирских эектровозов:ЭП1-001,ЭП1П-001 и ЭП20-001 соответственно. А вот ЭП2К-001 подпирает забор в Корниловке. ЭП10-001 также стоит в Кустаревке на базе запаса и ждёт своей участи порезки в металлолом. ВЛ10У-001 списали ещё в октябре 2006 года. Тот же ЧС6-001 стоит на базе запаса в Невеле с истекшим сроком службы и подпирает забор.

А вот 3ЭС5С-001 и 2ЭС5С-001 до сих пор стоят на НЭВЗе.

ЭП1 сдох по дороге с пассажирским поездом или перегонка в холодном состоянии до определённой станции?

Цитата (Виталий Кравченко, 14.07.2023):

> ЭП1-001 и ЭП1-001 в ходу.

Вы дважды ЭП1 написали. У электровоза серии ЭП1П вы индекс "П" забыли добавить. А у него между прочим изменено передаточное число тягового редуктора для работы с пассажирскими поездами в горной местности и на горноперевальных участках.

Перекрас всего подвижного состава в уродские серые и красные корпоративные цвета это результат ребрейдинга компании. А начали то перекрашивать с пассажирских вагонов поездов дальнего следования. Вот это вполне нормальный окрас у электропоезда,который до массового ПИДа был.

Восьмикод первой секции такой:16186975.

Сейчас при заводском ремонте в объёме СР/КР отдирают и звёзды,и логотипы ТЭВЗа с лобовых частей. А раньше,годах этак в 2014-2015 красили поверх этого логотипа при ТР-3 в депо или КР на заводе.

Эти тоже на БАМ отправятся?

Там климат тропический.

Хоть бы покрасили нормально кузов,а то заржавел что-то электровоз. Коррозией заразился.

ПИД не идёт электровозам серий ЭП1/ЭП1П и М до 700-х номеров. Вот красный заводской окрас им идёт больше,за что электровоз получил прозвище "Кирпич".

Наверное новую технику испытывают на безопасность и так далее,либо срок действия сертификата на выпуск ЭП2К продлевают.

Вот наступит 2024 год,там и объявят план по закупке новых электровозов. Всему своё время.

А почему электровозы серии ЭП20 ремонтируют только на заводе-изготовителе? А в депо им только ТО/ТР проводят.