Комментарии, написанные пользователем Ikarus280

Цитата (Ammendorf, 30.09.2024):
> Цитата (Ikarus280, 30.09.2024):
> > Только зачем так много?
>
> Крашу я там...

Тогда понятно. С обычными лампами 2,5 кВт точно было б. Ваш счётчик взбесился бы.

Так можно ставить рассеиватели. Проблема, что ли? И опять же, те же светодиоды в буферных спокойно докатывают до ТР-3 или СР. Смогут ли лампочки? Вряд ли.

Цитата (Ammendorf, 30.09.2024):
> Цитата (Ikarus280, 29.09.2024):
> > Бред какой-то. Диоды поставил и они спокойно себе работают. Лампы же периодически менять приходится.
>
> А вы хорошо себе представляете, что творится у локомотива в низковольтных цепях? П....ц там творится, и не каждый диодный светильник это способен нормально пережить. В отличие от лампы накаливания, которая подобное переживает спокойно. Ну а если не переживает, то проще и дешевле выкинуть ее, нежели чем диодную матрицу за бешеные деньги.

Я-то прекрасно себе это представляю и скажу Вам, что качественный (да даже не совсем качественный) светодиод прослужит гораздо дольше любой лампочки. И перегорание них идёт сегментами, а не всего элемента сразу, как в лампах накаливания. И светодиоды спокойно ходят до ТР-3 или СР. Где такую долгоживущую лампу накаливания взять? Также советую хоть раз поменять лампу прожектора на скорости в районе сотни. Удовольствие так себе. А если ещё во время замены цоколь в патроне останется, то вообще будет долгоиграющее удовольствие. А в маневровых тепловозах вообще с улицы прожектора меняются. Менять их в дождь или метель ну очень "приятно". В буферных тоже приколов с лампами хватает. Чуть ли не книжку об этом можно написать.

> Прогресс - это хорошо, но там где он нужен и актуален. В расходе энергии локомотива, расход от лампы прожектора - такая мелочь. А в удобстве эксплуатации лампа еще 100 лет будет рулить.

И расход и срок эксплуатации, и удобство, и банальна безопасность движения. Все эти преимущества делают светодиоды гораздо предпочтительнее ламп накаливания. Даже при их более высокой стоимости.


> Главное не увлекаться... Я так с этой ощутимой экономией себе в гараже нахерачил под 500 ватт диодного света. Хожу и со слезами смотрю на счетчик. Зато светло :)

С 500 ваттами светодиодов у Вас там должно быть светло, как в Сочи в самый солнечный день. Только зачем так много? У меня в кухне висит светодиод на 25 Ватт (аналог 150-ваттной лампочки). Так настолько светло, что аж, бывает, глаза жжёт. А 0,5 кВт, да и в гараже, это ж прям ослепительно светло.

Цитата (Serg23, 29.09.2024):
> Цитата (Олег Олегич, 29.09.2024):
> > А что, родной ТЭВЗ не чинит? Надо к «клятым оккупантам» гонять?
>
> Какое там. ТЭВЗ капут, ДЭВЗ капут, РВЗ капут... Из заграничного 1520 что осталось: Даугавпилс - ремонт/модернизация тепловозов; Киев - ремонт вагонов и электропоездов; Беларусь - сборка электро- и дизель-поездов; Казахстан - сборка тепловозов. Вроде всё. Остальное у нас.
>

Ещё остался КВСЗ. Такая себе тёмная лошадка. При Союзе выпускал только грузовые вагоны, а в последнее время чего только не выпускал: и вагоны метро и скоростные электропоезда, и дизель-поезда, и пассажирские вагоны, в т.ч. габарита РИЦ. Конечно это всё было до СВО, но потенциал есть.

Цитата (Nyanvan, 28.09.2024):
> Читал в вк, что не будет диодов, лампы обслуживать проще.

Бред какой-то. Диоды поставил и они спокойно себе работают. Лампы же периодически менять приходится. Уже не прогресс, а регресс какой-то получается.

А ЭРки восстанавливать не планируют? Ходили слухи, что одну хотят запустить в работу. Местные ничего не говорят?

Цитата (railman, 28.09.2024):
> Цитата (Ikarus280, 27.09.2024):
> > Vladok писал, что потихоньку восстанавливают КС. Поэтому скоро будет 1 смена локомотива. А если восстановить ВЛ82, которые стоят по Иловайску, так вообще без смены локомотива можно ездить.
>
> ну ладно взять 032, 069 и 090 у всех машин есть особенности и разности по пневматике

И как это может помешать их эксплуатации и СР или КР на РЭРЗе?

Vladok писал, что потихоньку восстанавливают КС. Поэтому скоро будет 1 смена локомотива. А если восстановить ВЛ82, которые стоят по Иловайску, так вообще без смены локомотива можно ездить.

Внимательно читайте моё сообщение. Я писал о пассажирском поезде, а не о электричке. У поезда по Иловайску меняются электровозы. Хотя можно и ВЛ82 отремонтировать и взять в работу. Несколько машин стоят по Иловайску на консервации. Тогда вообще не нужно будет делать никаких переприцепок. И время в пути уменьшится.

Ну электровозов и электричек тоже хватает. А перебить контактную сеть порой сложнее, чем путь. Так что электротяга здесь тоже б не помешала.

Жалко. Может в будущем восстановят. Хорошо, хоть вообще движение восстановили. Можно теперь поезд до Успенки прям из Донецка отправлять. Надеюсь, что так и сделают.

А контактная сеть тоже восстановлена? Так бы электрички можно было бы пустить.
А Милорем действительно перестарался с логотипом. Или задел на будущее...

Что нашли под прикрытие подешевле, что и поставили. Парк вагонов стал частным. Вот такое и имеем. Хорошо, что хоть не транспортёр поставили.

Да как сказать. Чтоб вырвать тот же кабель, нужно тоже время. Как правило это открытая, хорошо просматриваемая местность. Да и шум тоже будет. Но всё равно никто не приезжает. А фотограф не успел свалить с места съёмки, как чёрный воронок уже тут как тут.

Цитата (ЖБИ, 10.09.2024):
> Цитата (Ikarus280, 10.09.2024):
> > А карликовые светофоры СЦБисты поснимали или местное население поработало?
>
> Думаю что второе. В году 21 еще много каких светофоров тут было, а сейчас по пальцам пересчитать можно, где осталось хоть что-то на подобии светофора.

Интересная вещь получается. Если ты ходишь с фотоаппаратом, то за тобой сразу приезжает Бобик и ты террорист, экстремист, фашист и т.д. А если какой-то кабель выдираешь или релейку барахолишь, то ничего, всё в порядке, никто за тобой не гоняется. Странные приоритеты у РЖД...

А карликовые светофоры СЦБисты поснимали или местное население поработало?

Видно, что постановочное фото. Но это никак не отменяет всей его красоты. Это фото хоть на календарь, хоть на буклет, хоть на фотообои, хоть на обложку журнала - везде будет отлично смотреться.

Штаб, как правило, размещают в средина состава, чтоб проводникам, да и ЛНП, не бегать с конца в конец. А здесь почему-то по хвосту. Интересная схема.

Местным жителям, наверное, очень "приятно" такое соседство. Особенно, когда ветер дует в их сторону.

Цитата (v_gildenberg, 18.07.2024):
> Добрый день! Я так понимаю от былой мощи станции - тут ни осталось и следа?

След остался. Половина станции работает, половина на консервации. Возрастёт объём перевозок, заработает вся на полную мощность.