Комментарии, написанные пользователем Marat Elektrichka

По зданию вокзала, которое находятся на краю кадра, и которое подвергаются дисторсии? По вагонам, находящимся в центре кадра и стоящим на прямом участке, какого-то ощутимого завала не вижу, как и по сужающимся к верху опорам контактной сети. Фонарные столбы же мало того, что тоже подвержены дисторсии, так ещё и сами по себе как-то криво стоят

Не вижу ничего постыдного, вполне хорошая фотка с грамотным построением композиции кадра

В Советском Союзе не было коммунизма, в нём был социализм

Никогда фотографы не бегали за корпокрасом. Они всегда бегали за уникальными местными окрасами

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> Всё равно легче попасть в поезд, чем с демиховским и прочим "альпинизмом"

Ой, не легче, и уже не единожды проверялось. Что с альпинизмом, что без него: один хрен, после вскарабкивания с платформы на первую ступеньку или на подножку — дальше вообще никаких проблем, потому как весь альпинизм на этом, как раз, уже и заканчивается

Цитата (saxa, 20.07.2024):
> Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> > сравнивают потом стоимость ЭП2ДМ образца 2023 года с Ластой образца 2019
>
> Договор на поставку Ласт последних номеров заключался в середине 2022 года

Об чём и речь: временные рамки никто учитывать не хочет, и вместо конструктива, когда ловят на конкретике — ставят минусы, потому что ответить по существу больше нечего

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> > Толь, адепты низкополов забывают о том, что вскарабкивание с платформы в этот самый низкий пол — это то же самое, что и вскарабкивание с платформы на первую ступеньку, а именно это и есть самое сложное
>
> Нет, при наличии той же выдвижухи особенно.

Хо-хо, как раз-таки при наличии выдвижухи это, наоборот, цветёт ещё более пышным цветом: не говоря уже о постоянных отказах выдвижухи, о её бесконечном несоответствиях габаритам платформ можно целую диссертацию написать

А можно просто поставить высокую платформу — и не корячиться вообще

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> > Сравнил небольшой шаг и демиховский альпинизм.
>
> Вот именно. Адепты высокополов про него часто забывают. А то что ты сразу попадаешь в салон, а не карабкаешься по страпилам это не лучше? Особенно когда какая-нибудь бабушка корячится.

Толь, адепты низкополов забывают о том, что вскарабкивание с платформы в этот самый низкий пол — это то же самое, что и вскарабкивание с платформы на первую ступеньку, а именно это и есть самое сложное

Так оно так и получается. Другой вопрос, что надо про инфляцию не забывать, но только надо помнить ещё и то, что она затронула не только ДМЗ, но и других производителей. А то некоторые очень любят у нас забывать про то, что есть вещи, работающие в обе стороны, и сравнивают потом стоимость ЭП2ДМ образца 2023 года с Ластой образца 2019

Крупные проблемы и есть. И их не может не есть, когда обслуживанием составов занимаются сразу 5 (пять!) контор, нагляднейшим образом иллюстрируя поговорку про семь нянек. Ну и так-то, эти 20 составов в ЦППК тоже будут требовать обслуживания

Любым: там в любом случае больше земляных работ, чем наведения пролётов, что новых, что старых

Да

Мигом поднять путепроводы у ЖДВ очень даже получилось бы

Вот-вот

Хорошая шутка. Вспомню её, когда в очередной раз поеду в железкинской ЭД4М

Всё конторское Раменское сейчас очень громко рассмеялось от того, что никаких проблем с ЭП2Д у него, оказывается, нет

Об чём и речь

Нет здесь аналогии, потому что Еж и Еж3 — это модификации Е, модификации 81-714/717 между собой прекрасно сцепляются, а другие номерные — это уже другие серии, точно так же, как и ЭР2 и ЭР2Р/Т — это разные серии. Да и к чему вообще это всё было написано — неясно

Неясно, причём тут вообще деповское обслуживание, если речь явно идёт о косяках при наладке тем самым МВПС-сервисом. Кстати, а пидные тачки не на кжц ли?

И многие именно, что не доезжают