Комментарии на фотографии пользователя Ulan3

Прожектор не должен светить по всюду, у него должна быть какая то диаграмма направленности, которая формируется оптической системой, зеркал (для лампы накаливания) или линз, если светодиод. Все это давно просчитано. Светодиоды никогда не включаются напрямую, для этого есть стабилизированный источник тока. В него можно установить любую кучу фильтров от всего: от помех, от скачков напряжения, защиту от КЗ, от перегрева...
Все остальные цветовые характеристики светодиода белого свечения заложены в люминофоре. Можно сделать теплый, холодный свет, нейтральный, практически любого спектра.
По поводу надежности - тут во многом зависит от температуры светодиода - требуется хорошее охлаждение, возможно принудительное, ибо люминофор не любит нагрев выше 65...85 градусов. При этом срок службы до 100 тыс. часов. Но даже в этом случае очень хорошее модульное решение из двух независимых светодиодных матриц. При отказе одной будет работать вторая. При этом в условиях депо возможна простая замена.
Все эти вопросы решаемы, вопрос цены, причем не очень большой.
Светодиоды для освещения отработаны лет 10 назад и не вызывают никаких проблем. Тут я вижу больше капризы некоторых пользователей.

Сколько воды

вау какая красота

Отличный кадр!

Цитата (xxil, 01.10.2024):
> Цитата (Т-64БВ, 01.10.2024):
> > Красота - это прежде всего фунциональность

А у И.А.Ефремова написано: "Красота - это целесообразность строения"

Забавно что обсуждение скатилось к теплый ламповый свет VS бездушный светодиодный свет. Какой там АТП, какие системы пассивной безопасности, это все мелочи на фоне того какой прожектор выбрать.

Цитата (Ammendorf, 30.09.2024):
> А вы хорошо себе представляете, что творится у локомотива в низковольтных цепях? П....ц там творится,

У современного локомотива/электропоезда никакого п...ца там не творится. Ну и световые приборы подключаются к линии через свой источник

Можно взять фотку этого красавца? Я на канал выложу

Цитата (Сергей Колосов, 01.10.2024):
>
> Всё просто - ЭП2К 1-499.

На фоне вот этого, тот дизайн очень даже ничего. Не шедевр, но вполне себе гармоничный.

Цитата (Т-64БВ, 01.10.2024):
> Красота - это прежде всего фунциональность

На всякий случай определение из словаря Ожегова:

>КРАСОТА ж. 1. ед.
>Все красивое, прекрасное, все то, что доставляет эстетическое и нравственное наслаждение.

Про функциональность почему-то ни слова.

Цитата (Сергей Колосов, 01.10.2024):
> Цитата (ЕвРо, 30.09.2024):
> > А вы можете на примере наших локомотивов указать на "ассиметричное лупоглазое нечто"
>
> Всё просто - ЭП2К 1-499.

Мой приятель называет эти ЭП2К "паровозик из Ромашково"

Цитата (_Andrei_, 01.10.2024):
> Написал человек не далеко ушедший от молодёжи...

Судя по вашему поведению, молодой человек — очень далеко. В приличном обществе, включая этот сайт, такое не любят, а на сайте за такое можно ещё и премоды с банами отхватить. Так что, будьте добры, последите за своим стилем речи, милейший

Красота - это прежде всего фунциональность. Это не нами заведено, это сама матт природа придумала. Дети, например, при рождении ничего не згаюь, что такое красота их этому никто не учил, это у них враждённое, безусловный рефлекс, точно такой же как сосательные движения ртом. То есть под действием эволюции, то что было нежизнеспособным отмирало (да да, сейчас модно и Землю считать плоской и теорию Дарвина опровергать). Вот например, корова родившая двухголового телёнка отказалась его кормить, онв своим скудным умом помгимала, что он не фугкционалее. В технике тоже самое, каждый узел, деталь в процессе производства и работы совершенствовался. Те же первые электровозы С на дорогах Союза и ВЛ85. Если С был с кучей паровозных рудиментов: брусковая рама тележек, она же по сути и рама локомотива, площадка перед кабиной машиниста, узкие окна. И вот уже следуюий Н8 стал функциональней и от этого красивее. И так шаг за шагом, к ВЛ85. Или взять первые тепловозы Ломоносова с их холодильником перед кабиной и тот же 2ТЭ116 первых номеров. Это уже потом, когда на старый кафтан новые пугвицы стали лепить их вид испортился. Ибо кафтан старый, другой взять неоткуда и лепим новые пуговицы. Точно так же как колхоз тюнинг

Цитата (Marat Elektrichka, 01.10.2024):
> Молодёжь продолжает хамить. Это печально...

Написал человек не далеко ушедший от молодёжи...

Цитата (ЕвРо, 30.09.2024):
> А вы можете на примере наших локомотивов указать на "ассиметричное лупоглазое нечто"

Всё просто - ЭП2К 1-499.

Алексей, как всегда, прекрасное фото!

Молодёжь продолжает хамить. Это печально...

Цитата (ЕвРо, 30.09.2024):
> Вы ещё слишком молоды, чтобы быть правым. Подрастите слегка, поднаберитесь ума-разума, и запомните, во все времена и у всех народов красота в том числе техники первична, а всё остальное приходяще

1951 год рождения не делает вас правым, на дворе 2025 год почти и всё движется вперёд. Видимо не зря я в прошлом посте написал про ссср. Слава богу что мнения подобных вам не придерживаются и мир движется вперёд.

Цитата (Сергей Колосов, 30.09.2024):
> Обезображивание суть субъективное понимание. Мне это нравится больше ассиметричного лупоглазого нечто. Но это всего лишь мое мнение. Решил, что выразить я его могу.

Не соглашусь с вами. Обезображивание есть объективная реальность, подчёркивающая изъяны во внешнем виде, что в свою очередь подразумевает недостаток ума, опыта, да и фантазии у того, кто создаёт новое. А вы можете на примере наших локомотивов указать на "ассиметричное лупоглазое нечто"? И, поскольку у нас ж.д. сайт, желательно не трогать а/м.

Обезображивание суть субъективное понимание. Мне это нравится больше ассиметричного лупоглазого нечто. Но это всего лишь мое мнение. Решил, что выразить я его могу. Я с радостью увиденного принмаю встреченную на улице в хорошем состоянии "копейку" ваз-2101, но и от весты меня не тошнит, даже нравится. И главное, чтоб развивались удобство работы и безопасность.