Комментарии на фотографии пользователя Эдвард

Цитата (Эдвард, 16.08.2012):
> Я выбираю качество

К нему лупа в комплекте?

Цитата (Stef, 15.08.2012):
> Маленький размер фото это просто беда

1. Не все имеют огромные мониторы.
2. Для иллюстрации к базе 1024 пикселя по длинной стороне вполне достаточно.
3. Учитывая существующие на данный момент ограничения на размер файла, имеем следующую закономерность: чем больше площадь изображения, тем меньше его объём (= хуже качество). Я выбираю качество!
4. Если так уж необходим снимок в оригинальном размере, пишите – вышлю.

Я бы и оригиналы грузил, если бы было разрешено)

Маленький размер фото это просто беда. Я называю это "синдромом Миронца"

Классный снимок, жаль размер небольшой...

Цитата (Nosferatu, 14.08.2012):
> Знакомая станция! В детстве через неё часто ездил.

У меня совсем противоположные ассоциации вызывает эта станция. :)

Цитата (Беляев Сергей, 14.08.2012):
> Если это простой ТЭМ2, то зачем тогда приписали индекс У?

Аналогичный вопрос задал локомотивной бригаде, когда катался с ними до Сортировочной. И машинист, и помощник (составитель) сами не в курсе, зачем тяп-ляп маляры пририсовали эту «У».

Знакомая станция! В детстве через неё часто ездил. Из Казахстана прибывает пассажирский поезд с тепловозом, а тут цепляют электровоз.

Если это простой ТЭМ2, то зачем тогда приписали индекс У?

как в документах указано

Класс!!!

Цитата (azimut3000, 07.08.2012):
> Значит толкали тепловозом?

Маневровый тепловоз использовался лишь при манёврах. На первый путь паровоз выходил самостоятельно – без какой-либо поддержки.

> К сожалению, на перегон Поезд Победы не выпустили...

Значит толкали тепловозом? Ну вот, а такая иллюзия рисовалась... ))))

Мнения по поводу данного паровоза разделились. Одни считают, что это перебитый Л-2313 Коломенского завода, 1954 года постройки, (регистрационный № котла 83009, капитальный ремонт в 1976 году). По 2009 год был приписан к депо Златоуст с местом дислокации база запаса Муслюмово. В начале 2010 года отправлен в депо Троицк на ремонт, где, возможно, и трансформировался в Л-4372 с 8-кодом 10154714. Затем передан в депо Пермь-Сортировочная. В конце апреля 2010 года паровоз временно откомандирован в депо Свердловск-Пассажирский для участия в праздничных мероприятиях, посвящённых Дню Победы.

Другие же полагают, что паровоз собран из частей разных доноров, а заводская табличка перекручена.

Информация по настоящему паровозу Л-4372: построен Ворошиловградским тепловозостроительным заводом «ВЗОР» в 1951 году, регистрационный № котла 47121, капитальный ремонт в 1967 году, приписан к депо Орск.

От себя добавлю, что 28.06.08. на базе запаса Муслюмово были обнаружены оба паровоза – и Л-2313, и Л-4372. И по внешним признакам нынешний Л-4372 всё же больше смахивает на Л-2313. Однако история умалчивает о том, какие перебивки и манипуляции происходили на базе запаса до того.

Цитата (azimut3000, 07.08.2012):
> Представляю, какой эффектный проход по перегонам

К сожалению, на перегон Поезд Победы не выпустили, хотя изначально планировалось. Машина уж больно ненадёжная.

Цитата (Sherman, 07.08.2012):
> Бригада негодует?

Почему?

Бригада негодует?))

Отличный кадр!!! Первый раз вижу на фото не пассажирские вагоны, а крытые с платформой! И смотрится почти правдоподобно... Представляю, какой эффектный проход по перегонам и станциям...

Цитата (GRAF, 06.08.2012):
> если конечно не порезали за 4 года

Да нет, не порезали. Выносливый оказался труженик. Правда, выяснилось, что недавно передали в депо Сургут (в начале года был ещё егоршинским).

аккуратненько :)