Комментарии на фотографии пользователя ТеплаКолос

И у нас тоже, многие трамваи и троллейбусы.
Цитата (Лебедевский, 12.08.2016):
> и как раз в Москве таким-же облезлые тепловозы были в 04г

Цитата (Губин Александр, 12.08.2016):
>
> Ходило три поезда:
>
> 459/460 Гомель - Тамбов по нитке 559/560 до Сухиничей, дальше через Брянск, Унечу. Нитка была, о реальном назначении поезда ничего не слышал.

Имхо, это скорее всего разовый "детский" поезд для вывоза детей на отдых в лагеря из зоны радиоактивного загрязнения после аварии на ЧАЭС.

Цитата (Губин Александр, 12.08.2016):
> Цитата (Сергей Анфимов, 11.08.2016):
> > И много было грузовых, не известно? Или кроме Смоленск-Мичуринск и второго поезда в поволжье ничего и не ходило?
>
> Ходило три поезда:
>
> 607/608 Мичуринск - Смоленск
> 559/560 Барановичи - Саратов, который затем в конце 80-х стал Вильнюс - Саратов, отменен в 1993. Ходил через день летом.
> 459/460 Гомель - Тамбов по нитке 559/560 до Сухиничей, дальше через Брянск, Унечу. Нитка была, о реальном назначении поезда ничего не слышал.
> До 1992 года было еще 8 ниток грузовых, в 1995-м осталась одна сборная Волово - Куликово Поле - Богоявленск.
>
> Цитата (soboleff74, 12.08.2016):
> > Что касается поезда Смоленск - Мичуринск: неоднократно видел его в Мичуринске под ТЭП60 ТЧ Смоленск.
>
> И под грязинскими, и под смоленскими ТЭП60 ходил. Даже иногда под 2ТЭ116 до Волово.

А пригородные от Богоявленске до Волово до какого года ходили и какими маршрутами?

Это который Виктор Петрович Денисов, он на пенсию уехал к себе

От мороза вся краска облупилась, и как раз в Москве таким-же облезлые тепловозы были в 04г

Цитата (Сергей Анфимов, 11.08.2016):
> И много было грузовых, не известно? Или кроме Смоленск-Мичуринск и второго поезда в поволжье ничего и не ходило?

Ходило три поезда:

607/608 Мичуринск - Смоленск
559/560 Барановичи - Саратов, который затем в конце 80-х стал Вильнюс - Саратов, отменен в 1993. Ходил через день летом.
459/460 Гомель - Тамбов по нитке 559/560 до Сухиничей, дальше через Брянск, Унечу. Нитка была, о реальном назначении поезда ничего не слышал.
До 1992 года было еще 8 ниток грузовых, в 1995-м осталась одна сборная Волово - Куликово Поле - Богоявленск.

Цитата (soboleff74, 12.08.2016):
> Что касается поезда Смоленск - Мичуринск: неоднократно видел его в Мичуринске под ТЭП60 ТЧ Смоленск.

И под грязинскими, и под смоленскими ТЭП60 ходил. Даже иногда под 2ТЭ116 до Волово.

Дим созвонимся и договоримся. Мне его несколько лет назад подарил Андрей Кузютин, а ему его дал Дмитрий Шибаев.

Может это значит, что там дороги не чистя или не чем чистить, раз с лопатами хлопцы.

Прекрасное фото, да и весна как-то тоже не сильно заметна...

Мощно!

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.08.2016):
> Но в его рассказах я не помню упоминаний, чтобы они на тепловозах Московской дороги работали, наоборот - всё сводилось к тому, что "прибывали на "рязано-уральскую сторону" (-станции Волово), закреплялись-отцеплялись, тепловоз в отстой, сами спать".

Речь может идти о разных годах. Или о грузовом движении.

В 1995-м году ехал в задней кабине ТЭП60 ТЧ Фаянсовая с поездом Калуга - Ряжск от Узловой до Ряжска. Машина шла напроход. Видимо, здесь медведь по дороге сдох, потому и отцепили.

Что касается поезда Смоленск - Мичуринск: неоднократно видел его в Мичуринске под ТЭП60 ТЧ Смоленск.

Конечно интересно, я бы его себе отсканировал с удовольствием! Чего раньше-то молчал? ))) Но - у нас в депо Лихоборы (когда я там работал) был один списанный по здоровью машинист, Виктором кажется зовут, он у нас при мне уже нарядчиком работал, потом в кладовщики перешёл, сейчас не знаю. Так вот, он до Лихобор работал помощником машиниста и машинистом в оборотном депо Лев Толстой (филиал депо Елец) пока там всё не развалилось (из-за чего и пришлось в Лихоборы на заработки ехать). Он мне несколько раз в подробностях рассказывал как они ездили с отдыхом в Волово, где дом отдыха бригад был, где тепловозы елецкие отстаивались, какие поезда тогда в ходу были, какие веса для грузовых и т.д. и т.п. Но в его рассказах я не помню упоминаний, чтобы они на тепловозах Московской дороги работали, наоборот - всё сводилось к тому, что "прибывали на "рязано-уральскую сторону" (-станции Волово), закреплялись-отцеплялись, тепловоз в отстой, сами спать".

Что-то в этом фото есть :)

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.08.2016):
> и конечно мимо колеи)

И на фото вроде как просматривается смещение тепловозов

Дим, у меня есть атлас плеч локомотивов и бригад, и там показано, что смоленский ТЭП60 добегал до Мичуринска.Если интересно, то при встречи покажу его тебе.

Цитата (TEXMEX, 12.08.2016):
> Июнь и деревья голые.......

А это середина апреля http://trainpix.org/photo/171828/. Чему удивляться.

Цитата (Тень, 12.08.2016):
> Замуровали

Автор рассказывал, что долго его выдернуть не могли, он кажется ещё и одной тележкой сначала на спрессованный снег наехал, а потом под собственной массой провалился и конечно мимо колеи)))
Примерно как-то так, насколько я помню рассказы автора.

Цитата (Сергей Фролов, 12.08.2016):
> Поезд Смоленск-Мичуринск обслуживали смоленские ТЭП60.У Фаянсовских ТЭП60 были несколько другие плечи обслуживания.

И обслуживали они этот поезд до станции Волово. Далее ехали бригады оборотного депо Лев Толстой на елецких ТЭП60.

Июнь и деревья голые.......