Wszystkie komentarze do zdjęć ЭР2-493

Кстати на Л.Поле в Декабре 1995 движение тоже открывала чужая электричка, ЭТ2-018 из ТЧ-15

Ууу... Да, не подходит)

Цитата (Marat Elektrichka, 27.09.2024):
> А в сторону Тихвина когда электрификация появилась? Может, это оно?

Волховстрой-Тихвин-Кошта в 2000 году. Волховстрой-Свирь 1999-2000 год.

А в сторону Тихвина когда электрификация появилась? Может, это оно?

Цитата (SHOMAS4416, 26.09.2024):
> Только официально открывала ЭР2-474 4.11.1965, может обкаточный рейс?

ЭР2-474 в 1964 году открывала участок Обухово-Мга. Здесь есть Вами же присланная фотка, подписанная как 04.11.1964 ;) https://railgallery.ru/photo/209511/
Вот фото Мги с первым электропоездом с pastvu.com: https://pastvu.com/p/2077868 и https://pastvu.com/p/1456018

Обкатка с толпой народа и флагами?

Только официально открывала ЭР2-474 4.11.1965, может обкаточный рейс?

Цитата (Машинист пивного крана, 25.09.2024):
> Что за событие, и откуда тут Финляндская машина?

1965 год, электрифицирован участок Мга - Волховстрой. Но фото вероятнее всего - церемония открытия движения (прибытие или отправление первого электропоезда) в Волховстрое.
На pastvu.com это фото подписано как раз 1965 годом: https://pastvu.com/p/2180973

Что за событие, и откуда тут Финляндская машина?

В ЭР2-493, был аммендорфный салон

Помнится старший машинист с ЭР2-1278 (к сожалению забыл имя и фамилию) был родом с Невской Дубровки, так он со своими земляками особо не церемонился)))

Цитата (Alexey Benera, 01.03.2023):
> Там такие пассажиры были в те времена

Ага! Была история в конце 90-х,когда местные цыганские дети колодки с электропоездов воровали, а потом как чернину сдавали. Не, не рабочие, конечно. Тогда бригады частенько сами на станциях оборота износившиеся колодки меняли, так слесаря в депо закидывали новые колодки на подножки под фартуками для этих целей. На ночном отстое двери на скобы закрыты - не доберёшься. А днем эти товарищи тихонечко двери раздвигали и колодки воровали. Как-то вскрылось это дело. Было даже распоряжение по депо на отстое в Дубровке всегда двери держать под питанием.

Цитата (Maxtravel198728, 02.03.2023):
> а если между рейсами больше часа?

Там целевой пассажиропоток - местные жители, приходят аккурат к отправлению.

Цитата (Плотников П, 01.03.2023):
> Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):

> Навес на платформе? Это что вообще?

Гугл в помощь.

Цитата (SHOMAS4416, 02.03.2023):

> Зачем навес если перед отправлением електропоезд минимум минут 15-20 уже стоит.

а если между рейсами больше часа? То-то и оно.

Цитата (Ammendorf, 01.03.2023):
> Это удобная и нужная вещь. Дождь начался и закончился, а навес потом еще полдня течет :)

Ага, а если дождь "горизонтальный", то прекрасный декор))))

Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):
> Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

Зачем навес если перед отправлением електропоезд минимум минут 15-20 уже стоит.

Это удобная и нужная вещь. Дождь начался и закончился, а навес потом еще полдня течет :)

Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):
> Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

Навес на платформе? Это что вообще?

Там такие пассажиры были в те времена, что даже такой электропоезд для них за счастье должен быть.

Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.