Komentarze, napisane przez użytkownika Ammendorf

Благородным этот окрас назвать - это оч сильно надо постараться, ибо он отнюдь не во имя, а вопреки. Депо в моменте отсутствовало, реконструкция. И на местах руководствовались принципом "покрасить проще чем помыть".

Цитата (ЭП3Д_РЖД, 08.11.2024):
> Схема нестандартная

Да, правда она по наследству перешла на ЭД4М-500 и ЭП2Д, нестандартней не придумать.

Кто постарше, помнят ее как "Мостовичмобиль". Был такой известный машинист в Перерве. К слову, на 33-й как то катался с ним от Тверского Поста до М.Кур, как раз всю соединялку из кабины посмотрел...

Ну и наличие кондея как бы намекает на высокие номера...

Только 1218, а не 28.

Цитата (Vivan755, 06.11.2024):
> Его купила группа Mail.ru

О как. А я то думаю, чО это вдруг там логин через ВК появился...

Цитата (КВВ_1977, 05.11.2024):
> шпротно-кильковое заполнение в нём гарантируется

9-вагонка тут не является чем то из ряда вон выходящим, более того - наеборот, взявшаяся неведомо откуда 11-вагонка - сродни внештатной ситуации ))

Насколько знаю я, завод сейчас занят военным заказом по самое не балуйся, и даже актуальные серии собирает очень сильно по остаточному принципу.

Цитата (Maxim, 04.11.2024):
> на Владимир

Но вообще кстати на Владимир большого пробега то не получается. Меньше чем у среднестатистической зеленой машины.

В Горький с такими скоростями тяжеловато... Если только какими нибудь совсем кругалями, которые я лично представляю посредственно. Помнится на одну из Экспо, Овцу с Ъ гнали кружным путем, но там было хотя бы 40. А тут 5...

Несколько не на таких. В кировской области переменный ток.

Чего то я в этой жизни видимо не понимаю - и откуда ржавчина на стеклопластиковой маске?!

Цитата (Marat Elektrichka, 03.11.2024):
> и если Пётр с Артуром посчитают

Я тут адвокатов не нанимал. Так, к сведению.

Есть у меня фото с БМО, где прямо хорошо видно, как сдувает песок...

А 1003 это изначально - отдельный вагон

Параллель R понимаю, просто сами ж пишете, что между Rn есть R1 "и множество IS и ТО L/N". То есть грубо говоря, если я что то правильно понимаю, Р1 это что то вроде КР, а "инспекции" - ТР2 с ТР-3? Между ТР3 и КР-1 да, разница не велика, особенно по нынешней жизни.
И да, в свою очередь, есть ли ремонты крупнее Р1?

Какой шикарный перевод темы. А ничего что общий редактор к фотографиям отношения вообще не имеет?!

Ну мимо проходящая естественно. Время = "час пик", направление в Аэропорт. Насчет того что там "давно не ласты" - пишу же, после открытия Д4, то есть прошлый год. Метро в моменте УЖЕ присутствовало, поэтому такая населенность и удивила. Стоящих было кратно больше предложенному составу, так что вынужден отвергнуть мысль.

Ну у "Альтерны", "обработка напильником" вполне себе прописана в ТЗ. И что у эксплуатационников напильника вообще может не быть, и что у ряда производителей напильник есть, но только один на всех.

Спасибо ET12321TE за рассказ про ремонты Сапсанов, а можно как нибудь их сопоставить хотя бы относительно с нашими ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2? Я, конечно, понимаю, что системы несколько разные, точнее разные абсолютно, но какие то параллели должны прослеживаться все же, не?!