Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

Первым ТЭМ9 уже лет 10 как- уже не новые. Однако перестав выпускать ТГМ3, завод начал выпускать ТГМ4 с «высокооборотным» двигателем 211, а ВЗОР решился на ТЭ127 с таким же двигателем (по своей ли инициативе?), а МПС закупал дизель-поезда с такими же «высокооборотными». Условия работы карьерного самосвала весьма тяжелы: спуск в карьер с длительной работой на хх, а потом долгий-долгий подъём со дна карьера с длительной работай «высокооборотного» двигателя по ВСХ. Свинярскмй и балаковский дизель близнецы братья: размерность одинакова 21/21, обороты тоже.
В офисах электроника IP21, а вот промышленная очень хороша, это последние, что ломается, да и моется она (электроника) прямой струёй из керхера без каких либо последствий, просто сервис в одной конторе никакой, привыкли рабочему люду копейки платить, от того и слесаря там низкого сорта.

Понял, спасибо

Сегодня в депо Ожерелье видел из окна дизеля какой то 2ТЭ70

Свинярский дизель ремонтники хвалят, удобные, в отличии от 8V Д49. Общался как то с парнем из Казахии, у них там в парке и ТЭМ9 и ТГМ4/6
А электроника давно уже есть IP68

Чего бы ему не быть хренью, если простой ТГ16 доводили много лет в виде ТГ102. Сейчас это не выгодно

Так Ожерелье и в грузовом и в пассажирском на павелецокм направлении без работы не осталось бы. И у них ещё БМО есть

Тю, столица только одна. А город на Неве в пару раз меньше был когда шла электрификация

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.06.2023):
> Тем не менее это не мешало гонять поезда под электровозом на Савёлово и Волоколамск и Ожерелье...

Это скорее всего «столичные» понты: негоже прибывать на вокзал с бубнением и выхлопом

Это надо у местных спросить, но делить на двое ибо эксплуатация всегда недовольна, скажу как эксплуатант: лишь бы не трогали, меньше напрягали и платили побольше))

Ребята растут, количество переходитвмкачество! :-)

Так Сингапур бывшая британская колония (они любили контролировать ключевые проливы) вот и сплавляют им «тачки с пробегом»

Колхоз (ара) тюнинг: много шпатлёвки + полная безвкусица))

Фото п 10м/у на Сахалине тоже ппопадались. А 2М62 имеет и меньшую нагрузку на ось, меньший габарит и жесткие челюстные тележки, которые лучше для кривых малого радиуса

Вот не соглашусь на счет японских авто и их железа. В Японии испокон веков было с ним плохо. Так и с кузовным железом, хуже всего обстоят дела с ними у мазд, митсубись, ниссанов. У тоёт лучше. По лучше с железом у некоторых немцев, но там тоже беда, мерседесы все их консервы сделаны, у вага и форда АГ краска осыпается с гальваники - знаменитая вагстрянка. Лучшие в этом деле французы из пежеаут/ ситроэн, но увы в другом они очень извращены, как граматика их языка

Складывается такое ощущение, что все эти 3М62У старались по быстрее сплавит. Тут в Читинской области из вереницы, из Карелии тоже много фоток с недействующими машинами.

Первый и от этого не такой как последующие: другая дверь, другие тележки, другой дизель

А грузин в эти планы просвещали? Они первыми вонять начнут, забыли уже как они воняли, когда авиасообщение запустили? Это ж покушение на их «суверенитет»

Свет очень приятный

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 25.05.2023):
> Эх!
> Жаль, не ждать их снова в Мелитополе…

Там своего УЗ-шного хлама хватает, что б туда еще хлам от октябрят сбагрить

Цитата (Гурьев., 25.05.2023):
> выявили отклонения в параметрах дизеля

Рабой на низкой нагрузке, на ХХ только усугубишь эти отклонения