Komentarze, napisane przez użytkownika ЕвРо

Цитата (Northern Spirit, 19.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 19.01.2024):
> > Для ж.д. РФ наиболее оптимальным вариантом были бы четырёхвагонные секции в составности Пк+М+М+Пк, (Пк - прицепной вагон с кабиной управления, М - моторный), с возможностью работы по с.м.е. до трёх секций.
>
> Всецело поддерживаю. По сути, реинкарнация ЭР22 на современном техническом уровне. Но только я бы предусмотрел изначально на этапе проектирования два варианта кузовов - высокопольный и "корытопол" с максимальной унификацией всего, что только возможно.

Здесь, пожалуй стоит посчитать. Вспомните, ЭР1 были выполнены с выходом только на высокие платформы. Однако, когда пришла пора их переоборудовали на комбинированный выход и разбросали по городам и весям.
Если принять вашу точку зрения (она имеет полное право на существование), то РЖД, а тем более ППК, не смогут оперативно менять подвижной состав, хотя с другой стороны, какого чёрта раздолбанные в Москве или СПб электропоезда отдавать в Крым, Донбасс, или Свердловск (ныне Екб)?

Цитата (Northern Spirit, 19.01.2024):

> Учитывая скорость прироста населения Московской агломерации, рано или поздно это придётся делать и у вас.

Для ж.д. РФ наиболее оптимальным вариантом были бы четырёхвагонные секции в составности Пк+М+М+Пк, (Пк - прицепной вагон с кабиной управления, М - моторный), с возможностью работы по с.м.е. до трёх секций. Длина вагона не менее 25-27 м, число дверей в вагоне - три, выход - комбинированный по типу ЭР2. Кроме того, было бы ценным предусмотреть постройку одиночных прицепных и моторных вагонов, для пополнения составов при пиковых возрастаниях пассажиропотока (предвыходные, выходные, предпраздничные и праздничные дни), а также на летний пик перевозок.
Лично мне так к-а-а-атца... Добавлю, что масса тары прицепного вагона не должна превышать 40 т, моторного 60 (для МВПС однофазного тока - 64 т).

Цитата (l.smm34, 19.01.2024):
> Круто! Спасибо Вам за фото.

Не стоит благодарности. Обратите внимание на конструкцию форкамер мотор-вентиляторов на крыше. Подобные периодически устанавливались и на ВЛ80к и на ВЛ82: https://railgallery.ru/photo/128319/?vid=65050

Цитата (Danandr, 18.01.2024):
> Спасибо за фото!

Всегда пожалуйста. Найду ещё - выставлю.

Цитата (vzrm_grs, 17.01.2024):
> ЕвРо, я вам просто дам ссылку на видео.
>
> https://youtu.be/gwCVoirKXVw?si=m6xfLwzw_eFcMLVL
>
> Там, на 2-ой минуте 14-ой секунде, филолог-русист, доцент кафедры русского языка СПбГУ и специалист по русской литературе XI—XIV и XIX—XX веков чрезвычайно доступно объясняет, что такое "русское слово".

Хорошо. Будет время послушаю. Сейчас я "Нечистую силу" перечитываю...

Цитата (vzrm_grs, 17.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 17.01.2024):

> > А если "импортное" слово "дизайн" заменить отечественным словосочетанием "техническая эстетика"
>
> Давно слова "техника" и "эстетика" стали исконно славянскими, т.е. "отечественными"?

С самого момента моего рождения. Этимологию их я не изучал. Изучите и просветите. Будет хоть какая-то польза от ваших постов.

Цитата (Sergey Krylov, 17.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 17.01.2024):
> > Ну конечно, конечно. Мы, "недалёкие старцы во власти" и в подмётки не годимся вам с вашим "широким взглядом на мир", который в конечном счёте является выжимками из вругла, вракипедии и прочих "источников" дезинформации.
>
> О вас ни слова речи не было, поэтому зря вы так горячо реагируете на очевидные вещи. Мне не хотелось бы вести бессмысленный спор с человеком, который большую часть жизни прожил при телевизоре, как главном источнике "информации".
>
> Цитата (ЕвРо, 17.01.2024):
> > вругла
> Правильно писать "Google", Гугл.
>
> Цитата (ЕвРо, 17.01.2024):
> > вракипедии
> Правильно писать "Википедия".
>
> Или "мир перевернётся", если вы грамотно напишите чуждые вашей идеологии слова? Или произнести "духу не хватит"? "Дыхание остановится"?

Искажая мерзкие названия я лишь выражаю презрение и к ним и к их пользователям. Советское телевидение в сравнении с указанными вами отхожими местами являло собой точку зрения невинных курсисток. Но, не всем это дано понять...
И,кстати сказать, я предпочитал "Литературную Газету" и "АиФ".

Цитата (Sergey Krylov, 17.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 17.01.2024):
> > А если "импортное" слово "дизайн" заменить отечественным словосочетанием "техническая эстетика" - мир перевернётся? Или произнести два слова вместо одного духу не хватит? Дыхание остановится?
>
> Мир останется на месте. Но я предпочитаю, как и многие люди с широким взглядом на мир, чтобы язык формировался по принципу удобства общения, а не по хотелкам недалёких старцев во власти.

Ну конечно, конечно. Мы, "недалёкие старцы во власти" и в подмётки не годимся вам с вашим "широким взглядом на мир", который в конечном счёте является выжимками из вругла, вракипедии и прочих "источников" дезинформации.

Цитата (Sergey Krylov, 17.01.2024):
> Цитата (zirconvz, 17.01.2024):
> > Раньше это называлось эргономика
>
> Дизайн включает в себя в том числе эргономику, но эргономика не включает в себя визуальную эстетику. Поэтому понятие дизайн несколько шире. Просто в ссср с его средневековой идеологией использование этого "недружественного" слова долгое время старались избегать

А если "импортное" слово "дизайн" заменить отечественным словосочетанием "техническая эстетика" - мир перевернётся? Или произнести два слова вместо одного духу не хватит? Дыхание остановится?

Цитата (Машинист пивного крана, 17.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 16.01.2024):
> > очень часто бывал и в депо и на вокзале
>
> Тепловоз мог будучи в парке зависнуть на заводе, или киснуть на базе. Тогда ни в депо, ни на вокзале его логично не увидеть

Я жил в Петрозаводске с ноября 1974 по июнь 1978 г. и работал ДСП станции Онежский. А все мои однокашники по техникуму (я имею в виду тяговиков) работали в депо Петрозаводск и в отделении дороги (локомотивным диспетчером). Общение с ними было практически ЕЖЕДНЕВНОЕ и на работе и после работы. Я был в деталях осведомлён обо всём, что делалось в депо. Не было ТЭП60 в депо Петрозаводск. Информация об этом ОШИБОЧНАЯ. В пассажирском движении с 1960 гг. работали на ленинградских, а затем с 1965 г. на волховских, кандалакшских и кемских машинах. Всё!

Цитата (Антон1984, 17.01.2024):

> Наверно более похож на вл15

И в чём видится похожесть? Во внешних очертаниях кабины машиниста?

ВЛ60-1828
Построен 23.05.65 №100
Н-удинск 21.04.65 – 23.12.65
М-реченск
Тайшет 12.02.66
Красноярск 13.04.72 – 9.10.02
Абакан 14.10.02

Цитата (IronJohn, 16.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 13.01.2024):
> > Лёша, может быть ты не в курсе, но я с марта 1955 по ноябрь 1972 г. и с ноября 1974 по июнь 1978 г. жил и работал на ж.д. в Петрозаводске. НЕ БЫЛО ТЭП60-0012 в Петрозаводске НИКОГДА.
>
> ТЭП60-0012 в течении нескольких лет в 70-х годах был приписан к ТЧ Петрозаводск. Документальные свидетельства имеются.

Я жил в то время в Петрозаводске и очень часто бывал и в депо и на вокзале. Не было ТЭП60-0012 в Петрозаводске. Это недостоверная информация. Скорее всего информатор перепутан с ТЭП10-012. Или вы хотите сказать, что заезжий хлыщ больше знал чем местный житель?

Цитата (dak2407, 15.01.2024):
> Цитата (Marat Elektrichka, 13.01.2024):
> > А этот Ленинград именно Пассажирский-Варшавский, или просто Варшавский?
>
> Подняли ТРА от февраля 1965 года... Внеклассная станция называлась: Ленинград пасс. Варшавский Октябрьской железной дороги.

А служебных расписаний за 1960-1970-е гг. нет случайно?

Цитата (Marat Elektrichka, 14.01.2024):
> Так она сразу же и была опубликована, просто она не в основном разделе, а в «Перегонах и станциях»: https://railgallery.ru/photo/234662/

Понял. Благодарю. Буду знать, что для станций другой раздел.

Цитата (Marat Elektrichka, 14.01.2024):
> Дело не в этом, как я понимаю, ибо здесь, в отличие от того же Паровоза, фотки публикуются сразу после принятия. Что за фотка, если не секрет?

Станция Ростов-Главный. На фото 2 ЧС4т и вдали ЧС8 с поездом. 1993 г.

Цитата (SHOMAS4416, 14.01.2024):
> Цитата (ЕвРо, 14.01.2024):
> > Цитата (Машинист пивного крана, 14.01.2024):
> > > Вопрос с местом съёмки. Это точно не станция, технологически путь относился к депо СПб-Варшавский, а в плане снегоборьбы начала 2000-х годов вообще фигурировал как перегон СПБ-Варшавский - СПБ-Балтийский
> >
> > Я поэтому и уточнил, что фото сделано на "остатках" соединительного пути. Дело было двадцать лет тому назад и я не помню: пересечка ещё была "жива", или на Митрофаньевском шоссе её уже разобрали. Кроме того, на станции СПб-Балтийский строилось какое-то здание на месте примыкания пересечки.
>
> На время съёмки соединение ещё было живо, году в 1996м изза постройки зданий было ликвидировано.

Вот-вот и я об этом же. Помню, что в каком-то году начали строить техническое здание (вроде бы ШЧ) и пересечка "накрылась медным тазом".

Цитата (ЕвРо, 14.01.2024):
Уважаемый сограждане фотомодераторы. Сегодня в 14 с копейками моя последняя фотография была принята к публикации, но до сих пор её в числе "новых" фотографий нет. Пожалуйста, посмотрите, что там за проблема...

Цитата (Машинист пивного крана, 14.01.2024):
> Вопрос с местом съёмки. Это точно не станция, технологически путь относился к депо СПб-Варшавский, а в плане снегоборьбы начала 2000-х годов вообще фигурировал как перегон СПБ-Варшавский - СПБ-Балтийский

Я поэтому и уточнил, что фото сделано на "остатках" соединительного пути. Дело было двадцать лет тому назад и я не помню: пересечка ещё была "жива", или на Митрофаньевском шоссе её уже разобрали. Кроме того, на станции СПб-Балтийский строилось какое-то здание на месте примыкания пересечки.

Цитата (Сергей Фролов, 14.01.2024):
> А нет у кого то фото ТЭП75 сверху, чтобы была видна вся крыша?

Только такая: https://railgallery.ru/photo/127236/?vid=45922