Wszystkie komentarze do zdjęć ТЭП70К-0322

Цитата (Muller, 24.10.2024):
> так Витебск по сути единственное место, где размен машины можно сделать для этого поезда

А почему нельзя скататься в НСК, если время будет позволять?

Цитата (Михаил Иванов, 24.10.2024):
> ТЭПы так и меняются всегда по Витебску из-за времени по ТО-2? Интересно, в новом графике стоянка в Кяне уменьшается и он становится ежедневным, изменится ли что в этом плане?

А где можно глянуть новый график?

так Витебск по сути единственное место, где размен машины можно сделать для этого поезда

ТЭПы так и меняются всегда по Витебску из-за времени по ТО-2? Интересно, в новом графике стоянка в Кяне уменьшается и он становится ежедневным, изменится ли что в этом плане?

С дебютом!

Прекрасный снимок, отлично!

Спасибо)

Хорошее фото!

Надо же - в один день опубликовали! https://railgallery.ru/photo/241262/

Красиво снято!

Классное фото!

Цитата (Алексей Потелещенко, 03.02.2020):
> И номерочек у поезда поменяли...

С нового графика уже теперь обычный пассажирский, с чем связано это хз.

Круто

И номерочек у поезда поменяли...

Цитата (RocketRush, 02.02.2020):
> Класс!

Спасибо за отзыв!

Класс!

Опять вопросы, а главное догадки и никакой объективной конкретики...

Интересно, а как тепловоз с постройки в 1993 году мог попасть на территорию Эстонии? Неужели МПС РФ по инерции распределяло локомотивный парк между вновь образованными суверенными государствами? Да и не думаю, чтобы на тот момент руководство Эстонской железной дороги специально что-то заказывало в Коломне.

Спасибо.

Зато этот поезд в обратную сторону на территории Беларуси можно было идеально сфоткать по солнцу практически на протяжении всего маршрута. Начиная от Езерища и заканчивая Гродно. А ещё по пятницам с Орши до Барановичей этот поезд ходил под вяземским чехом, который засылался к 308 поезду.