Komentarze, napisane przez użytkownika Marat Elektrichka

А чем там, в итоге, вагоны-то таскают? А то в базе только АГМ, да АС1А — разве они утянут столько веса, сколько у гружёного лесовозного вагона, да ещё и, наверняка, не одного?

Точно такой же, как и вечно ржавый демих из ваших личных наблюдений

Цитата (railman, 06.02.2024):
> ну тогда встречный вопрос... Почему тогда не восстановили все ВЛ8 в Туапсе и не передали их в Ясиноватую

А на момент они вообще, чисто физически, там оставались разве?

Похоже на то, да

Мы с Толяном ковырялись-разбирались, как раз, так что это наша совместная поисковая работа)

Цитата (Витя, 06.02.2024):
> Хамить я тоже умею,но не хочу.Возмущаюсь внешнему виду,привести в порядок который не составит большого труда и не займет много времени.Было бы желание.А у руководства данного депо его нет.По поводу металла...Личные наблюдения вечно ржавых Демих и почти идеальных кузовов ЭТ2М одного и того же депо и приблизительно одного года выпуска.

Стало быть, здесь вы просто наблюдаете очередной вечно ржавый Демих, вот и всё. И да, зачистка кузова от ржавчины и перекраска оного — дело не 5 минут и не пары взмахов кисточкой. По поводу металла — приглядитесь внимательнее

Я тоже хотел, чтобы в детстве мне подарили велосипед. Что заказали — то и получили. Теперь уже у меня вопросы. Если поправить дворник, коррозия на стыках тоже исчезнет? Если демихи сделаны из менее качественного металла и вам это понятно, то чему вы так удивлённо возмущаетесь, глядя на это фото? Кто сказал, что демихи сделаны из менее качественного металла?

Любая. Все косяки более, чем наглядно просматриваются в районе межвагонки. Если вам нужно фото, где ещё видны ржавые следы — то хотя бы вот: https://railgallery.ru/photo/223809/?vid=58676 — обратите внимание на стыки между лобовым стеклом и кузовом и между кузовом и площадкой под дворники. И на любой некрашенной машине я таких целую кучу найду: нормальная покраска им светит только на КР, минимум — на ТР-3, точно так же, как при ремонте покрасят и эту тачку

По мне, как бесплатная альтернатива, если не хочется что-то крякать — очень даже вполне, по крайней мере, если речь идёт чисто о постобработке для выкладки сюда, например. Что-то серьёзное я в нём в принципе не пробовал делать, поэтому не могу сказать, может ли он прям полноценно заменить фотошоп. Ну и, как я выше говорил, по ощущениям, он сжимает не так грубо, как фотошоп

Цитата (НикНикович, 06.02.2024):
> Ну тогда лучше сравнить с (легендарными) троллейбусами "Шкода", отслужившими по 30-40 (а некоторые 50 и до сих пор в качестве служебных машин) лет?

Онкологично: они ржавели ничуть не меньше остальных своих собратьев

Вы можете обойтись и без него, а вот, например, пользователи Hagues98 из Великобритании, Aydenb из Австралии, 01-06 из Венгрии и ef64_38 из Японии — русского происхождения не имеют, и русский для них — не родной язык. И это только те, кого я вот прям помню, и они такие далеко не одни. И напоминаю о том, что за границей сайт смотрят тоже не они одни

Просьба к автору — не удалять англоязычное описание из подписи при загрузке: на сайт заходит немало иностранцев, в том числе, и авторизованные пользователи — англоязычное описание существует специально для них. Можно понять, если перегон или станция впервые в галерее, и могут возникнуть трудности с правильной транслитерацией, но когда место съёмки уже есть в галерее, и предлагается при написании во время загрузки — оно предлагается уже вместе с англоязычным вариантом, который не стоит игнорировать

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> хахаха...Посмотрите,в каком состоянии в Крыму еще советские Волги,Жигули и Запорожцы.А ЛиАЗы-677 в Евпатории сколько лет отслужили?Там сухой довольно климат.

Не знал, что Волги, Жигули, Запорожцы и Скотовозы тоже подвергаются воздействию высокого напряжения. И да, загляните им как-нибудь под днище, а не только фотки разглядывайте

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> Если её не принял МЛРЗ в ремонт-это не о чем ещё не говорит.Может там истинная причина другая.Да и одна она такая не ремонтопригодная.

МЛРЗ её не принял именно по той причине, что она сгнила — других причин нет, а ржавая и с отгнившими элементами кузова она такая далеко не одна

Наверное, затем, чтобы на них ездить, не? Тем более, когда их отправляли в Крым, в Питере нечем было менять ЭТ2М, потому что туда ещё не приходили демихи с Мск, которые сейчас заменяются на ЦППКшные ЭП2Д. По поводу «не ржавеют кстати почти» — как там ЭТ2М-033 поживает, не подскажете? Плюс, выше вам написали, как ведёт себя металл в таком климате. И да, возвращаясь к 033: машина за 20 лет вся сгнила, хотя срок службы у неё гораздо больший. И ведь она такая не одна: я могу по любому питерскому демиху, ровеснику того, что на этом фото, найти тонны косяков, не меньше, чем у этого. Я же могу точно так же спросить — если в Питере всё равно и на всё фиолетово, зачем там новые электрички — или это другое?

Цитата (Витя, 05.02.2024):
> А штатно что положено?А обзор,удобство,эстетичный внешний вид? Или к уровню Африки катимся? Нормальный копеечный поводок не приобрести?

А здесь он ненормальный и дорогой, чтоль? Обзор обеспечивает, удобство плюс-минус такое же — остаётся эстетика, которая камнем преткновения явно не является

Вот мне тоже казалось, что отличия там минимальные, спасибо

Здравый подход, без шуток. Только что мешало его применять, не отказываясь от персонализированных окрасок фирменных поездов — всё равно загадка

Ну производитель дверей — не такое уж и отличие, я-то думал, там серьёзное что-то, а уж об отличиях в схемах между разными модификациями завод-изготовитель всяко должен знать. Правда, всё равно возникает вопрос, как схема зависит от применения состава на экспрессе и пригороде: кузов тот же, характеристики если и отличаются, то незначительно, поменять внутреннюю компоновку можно чуть ли не на ТР-3, или как там ластовый аналог зовётся. Да и влажных мечт здесь нет — обычное предположение, что с ней может быть дальше, если, несмотря на дефицит, её, как сказали выше, хотят отставить из-за того, что засунуть некуда

Бесспорно)

МЦК, Ленбан, питерский узел — тысячи их. А с дверьми и схемами какие отличия?