Komentarze, napisane przez użytkownika sciff

При этом купе уже стандартного, я полагаю? Ведь вряд ли шаг окон увеличили чтобы он соответствовал тому у пассажирских вагонов. Хотя если купе исключительно двухместные с полками только с одной стороны, то это совсем некритично.

Мечта железнодорожного романтика: жить с семьёй в таком вот доме)

Чисто из спортивного интереса хотелось бы проехаться внутри. Наверное зимой там колотун?

Никогда не мог понять почему между первым слева путём и вторым столько пространства, и при этом нет перрона) Ещё в детстве удивлялся, когда бывал на этой станции с родителями

Интересно, сколько пространства в этих импровизированных купе. Вагоны ведь шире обычных пассажирских купейных

Цитата (Leha, 23.01.2023):
> тут пути 1435 и 1520 мм.

Удивительно, но это даже заметно)

Тепловозная двухпутка — это прекрасно! Да ещё и в тумане)

Узнал место по одному лишь превью) Столько раз пересекал пути чуть дальше вправо за кадром, когда жил в Первомайке, что не счесть)

На металлолом может оказаться выгоднее

Это её шуба, развивается на ветру)

В дизайне этих «мордах» явно что-то есть)

Пейзаж — шикарен! И окрас ЭП2К тоже радует глаз)

Эта схема раскраски «морды» мне всегда нравилась больше, чем стандартная у латвийских ДР1А. Такая же была у «голов» 185-1 и 185-3. Любопытно, что этой «голове» салон вместе с оконными блоками «пересадили» от ДР1А-290-1, когда последний взялись модернизировать в DR1AC

Это интересный вопрос. Ибо эстонский проект модернизации ДР1А был самым первым и отличается от проекта, разработанного на РВЗ, который впоследствии получил распространение в Латвии, Литве и паре других стран. На эстонские ДР1А ставили другие гидропередачи, тепловозные, не уверен что производства Voith как у латвийских ДР1АМ, хотя гидропередачи Voith L520rzU2 тоже тепловозные, насколько мне известно.
Интересно, конечно, было бы увидеть сочетание MTU 8V396TC14 и ГДП-1000. Кстати, осведомлённые люди мне в своё время говорили что гидропередачи Voith — «золотые», при закупке в 90-х для модернизации они оказались дороже закупаемых дизелей MTU

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.01.2023):
> Там уже лет 20 как стоит М756Б

С самого 1983-го там М756Б «Звезда» стоит. На 210-х при КРП замена дизелей и гидропередач не проводилась.

Подозреваю, что на ЛДз нет дефицита подобных запчастей, т.к. «доноров» полно — отставленных от работы и списанных 2М62

По высоте и форме крыши он всё же больше соответствует "десяткам". Хотя, судя по фото, даже чуть-чуть выше

Вся морда в кокаине, это действительно кайф))

Класс! Родные края) Дизель прибывает в мой родной город)

Если бы не окрас тепловоза, то можно было бы подумать что фото советской эпохи

Красные сидения в ЭР9М-381 удобнее