Komentarze, napisane przez użytkownika Vivan755

Вообще-то «ездеит».

Слабоват для этого будет ДМ, даже до мощности М62 не дотягивает... Возродить бы проект 2ТЭ25К с учётом всех ошибок — его и по мощности можно сделать каким угодно, хоть 1470 кВт по типу М62, хоть 2500, и без проблем встанут две кабины.

Цитата (ЕвРо, 27.11.2023):
> Немного не в тему. Алексей, по КОСВЕННЫМ признакам в 2024 г. ВОЗМОЖНО появится тепловоз, о котором ты так много говорил - односекционный двухкабинный.

На базе КМа?

Цитата (Сергей_Н, 25.11.2023):
> Да и провода тогда можно снять. Ну а зачем они висят?

Тогда придётся менять локомотив на границе видов тяги.

Всего лишь поддать песка? Это вы здорово придумали, расскажите это создателям МПСУиД 2ЭС6, которая сперва добавляет возбуждения, чтобы восстановить сцепление, и только потом сыпет песок. И вообще, где в моём сообщении слово «локомотив»? «Поезд» есть, а поезд — это в основном вагоны. Вагоны с АБС существуют.

Принцип везде один: пошло юзом — растормози.

Путепровод, поди, только-только отгрохали.

Вот смотришь профили локомотивов или читаешь надписи на них — и возникает вопрос: что за дуремар даёт названия депо? Вот никак нельзя было назвать «Россошь-Пассажирская»? Нет, надо городить шизофазию из аббревиатуры «СЛД» (депо, средний род), слов «Россошь» (женский) и «Пассажирский» (мужской). Впрочем, получается трансгендерная аббревиатура, в современном духе...

Это вне всякого сомнения станция Сызрань-I.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.11.2023):
> Если уметь ездить без АБС, то он и не нужен.

Факт. АБС нужна, когда не можешь почуять оси — на фуре, на поезде. На легковой две оси и четыре колеса, что тут не чуять? Сложные метеоусловия — просто ограничиваешь скорость и размах поворотов руля. Почему-то 2/3 тех, кто лежит по свежему снегу в кюветах — именно крутые паркетники с АБС и прочим. Ещё чуть меньше 1/3 — Газели и фуры. Остальных очень мало... Потому что иллюзия безопасности расслабляет.

Если человек проходит медкомиссию, а в путейцы она практически как в помощники — то ему проще пойти в помощники, там тоже кадровый голод, но зарплата вдвое больше, а работы вдвое меньше.

Цитата (YARYCK, 24.11.2023):
> Вывод здесь один — липучка не может считаться зимней резиной!

У нас на Волгу — Волгу! Это не полный и даже не передний привод, а бомба на колёсах — есть комплект зимней липучки, конечно, ему уже лет как соседской собаке, но снову лет 5 держал дорогу как по рельсам. Тип не вспомню, надо глянуть, как попаду к Волге, благо она стоит после пожара движка уже несколько лет, никак руки не дойдут...

На Жигуле тоже езжу на липучке, причём недорогой белорусской (Бел 347, что ли), разницы с шипами практически никакой, в каше в занос вводится-из заноса выводится, кто со мной ездил (есть на этом сайте несколько человек) — помнит невинные фокусы на пустой дороге. Само собой, ездить приходится осторожно, но на классике всегда нужно держать ухо востро — ни тебе АБСов, ни силовых элементов кузова, ни переднего/полного привода.

И на Патриоте у нас липучка, куда только ни залазили. Вот за этими двумя кадрами, например:

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=612321
https://railgallery.ru/photo/149844 ,

в Спиридоновку доехали по колее РЖДшного КАМАЗа со свежим снегом. Ничего, ни разу не швырнуло — так, побалтывало. А от шипов толк есть лишь на укатанном снеге, по льду они как коньки.

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2023):
> Ладно вам граммар-наци включать.

Каким руководящим документом это запрещено?
Всё просто: ошибайтесь в пределах приличного — не будет разговоров о неприличном. Рельс в женском роде — это уровень "савсэм бальной лощядь".

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2023):
> Судя по заросшему балласту на данном фото, никакой работы десятков людей и кучи спецтехники уже давно не было.

Вот именно. Не нужно — нет команды — нет людей. Тоже всё просто.

Цитата (Сергей_Н, 07.11.2023):
> старогодных жб шпал и рельс

ЖБ-шпал и рельсов, рельсы вообще-то мужского рода, загляните хотя бы в ПТЭ. Рельсы мало кинуть на шпалы, путь надо поддерживать, а это постоянная работа десятков людей и кучи спецтехники.

Цитата (Михаил Сергеевич Рощин, 23.11.2023):
> Он уехал прочь на ночной электричке,

Ехать не хотел, но зажало яички...

Счастливый вы человек, Юрий Венедиктович, красные ЧС2Т у вас ещё в ходу...

Снимал 0051 живым...

Если что, можно попробовать прилично вести себя с соседями. Мы вот в эти выходные всей бандой отстрелялись по Л-4514 — поделили кадры, каждому по дате и месту. Я как самый угрюмый взял самый унылый кадр — где паровоз закрыт ТЭМкой, и то он почему-то вызвал у зрителей интерес.

И да, лично я за это фото не поставил ни плюса, ни минуса, равно как и ни одного снимка Груш-экспресса, кажется, не заслал — тут и так вон какие преславные полтавские баталии.

О, два спеца по экономике и политике федерального уровня подъехали...

Зона транспортной безобразности, называйте правильно.

Цитата (YARYCK, 22.11.2023):
> Пробки не от снега, а от пустоголовых водителей. Ездить зимой не умеют, поэтому пробки, от снега пробок не бывает.

Да-а-а?! Околонулевой свежий снег — он как мыло, а когда тринадцатую-четырнадцатую липучку заваливает по обод, то от водительского мастерства ничего не зависит — машина неуправляема и без тяги. Это когда машина на дороге одна — то можно поболтаться в колее, а когда плотный поток, то шаг влево, шаг вправо — расстрел. Что, «Снежинку» на какой-нибудь Ford Ka ставить?

Вообще, не очень логично было брать для этого дела ЭР2. ЭР2Т выглядит так же, зато запчасти от ЭД4М подкидывать можно.