Komentarze, napisane przez użytkownika Дмитрий Закутный

Место съёмки мне неизвестно. Прошу "помощи зала". Слева юбилейный поезд в честь векового юбилея Транссиба.

С перегоном мог ошибиться. Ориентировался на это https://railgallery.ru/photo/181914/ фото. Прошу поправить, если не прав.

Цитата (Машинист пивного крана, 21.11.2022):
> Справа секция неизвестно от чего?

Нет, пока не понятно. Там по заводу таких секций штук 8 стояло без номеров. Кстати никогда до этого так много секций без номеров не встречал.
Конкретно на этой безымянной секции дизель гоняли на разных оборотах. Не знаю можно ли на "КаМазе" нагрузить ДГУ на реостаты ЭДТ как на ТЭП70? Судя по открытым жалюзи ЭДТ этим и занимаются. Получается это такие заводские реостатные испытания проводят на этом пути. Постоянно на этом месте у разных тепловозов дизеля раскручивают так, что от проходной слышно.

Для того и выкладываю.

Да уж. Информация к размышлению. Но на заводе все это называют ТР-600 и никак иначе. Почему не делают этот ТР-600 (ТР-3) в Тынде у меня обоснованное предположение есть.

Цитата (Govorun, 20.11.2022):
> по идее тр3=тр600, но может есть нюанс какой..

Нужно подузнать будет на заводе.

Цитата (Govorun, 20.11.2022):
> Вроде кроме тр3 завод ничего не может делать этим локам сейчас

С чего вы так решили?

Цитата (Mehanik75, 20.11.2022):
> Любопытно какой вид ремонта?

Юр, ответил под фото 2ТЭ25А-054.

Да фиг его знает - СР или ТР-600. На заводе говорили, что "почти всем "Витязям" ТР-600 провели, теперь на СР придут". Учитывая, что это предпоследний номер 2016 года выпуска, логично предположить что это ТР-600. На СР логично ждать теперь "Витязи" из первой десятки.

Ок. Конкретный вопрос - КС-26, ПКД-25, ИШ-32 чьего производства?

Цитата (Smavs, 19.11.2022):
> А это машины еще по старой КД собранные или относительно импортозамещенные?

Ещё с Рижским комплектом электрооборудования. Как только появится импортозамещённая - сразу в Щербинке окажется на сертификации.

Не видел на заводе никаких тепловозов 2ТЭ25КМ для Монголии. Ни сейчас, ни ранее в октябре. Возможно в декабре-январе будут изготовлены.

I have not seen any 2TE25KM diesel locomotives for Mongolia at the plant. Neither now, nor earlier in October. Perhaps in December-January they will be manufactured.

Рядом 2ТЭ25КМ-0597 и 0588.

Цитата (ТеплаКолос, 15.11.2022):
> На выставке было показано воочию, как у тепловоза по радиоуправлению был запущен дизель, подача звуковых сигналов, приведение в движение и остановка. Машинист с пультом находился рядом с тепловозом на улице с посетителями выставки и демонстрировал работу тепловоза по радиоуправлению.


Цитата (Mr. Ndong, 15.11.2022):
> В США такая практика вовсю используется. Я видел составителя, шедшего по путям с пультом, а сзади него тепловоз с пустой кабиной ехал. На переездах таблички предупреждающие были: https://ibb.co/sv0zFbh

Я просто в упор не представляю себе ситуацию при которой это нужно. По крайней мере в наших условиях. Один удалённый машинист-оператор всё-равно не уследит за несколькими тепловозами - это безопасность движения. А что мешает одному машинисту одного тепловоза находиться в тёплой уютной кабине и управлять с основного пульта? Особенно в дождь или мороз.
По логике тепловоз с радиоуправлением мог бы применяться в зоне заражения радиацией, типа зон отчуждения Чернобыльской АЭС или АЭС Фукусима в Японии, но это тоже не то - тогда радиоуправление должно достреливать на несколько десятков километров, а машинист-оператор должен сидеть с таким пультом перед монитором в полностью безопасном месте.

Я так понимаю это радиоуправление, а не просто переносной пульт.

Спор между адептами ТЭМ2 и ЧМЭ3 так же бесконечен, как и спор по поводу ЧС4Т vs ЭП1м.

Вагоны на этот сайт не принимают. У меня фото вагонов с этой выставки нет.

Жалко его - хорошая, ухоженная, стабильно работающая машина добегает до ТР-600 (или до СР, если синим "Пересветам" ТР-600 не заложен) и благополучно уедет в Унечу на базу, где и простоит до списания. Брянский завод её врят ли в ремонт возьмёт - вся электрика харьковская, много нестандартного.

Думаю задворки Луганского завода, учитывая предыдущие кадры автора с завода и то, что в самом Луганске депо нет.

Его фото у ряда людей в коллекции имеются. Там и нашёл.

Цитата (Кошакур, 09.11.2022):
> Цитата (Denis Solovev, 09.11.2022):
> > Цитата (Павел Чечулин, 08.11.2022):>
> > Куда едет сей пепелац?>
> > В процессе передачи в музей.>
>
> Восемь лет от постройки, из которых он половину простоял "под забором"?
> "Жырно" живет ОАО "РЖД"!

Жертва санкций. Что ещё с ними делать, если все компании, которые поставляли узлы и агрегаты на них ушли из России?