Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

Че то тмно сильно

Цитата (vzrm_grs, 02.03.2023):
> по половому признаку делится при посадке в вагоны

Так религиозные предрассудки, они сильнее всех

Стильная дама на платформе удачно в кадр попала

Было время... ЧС7 со звездой, зелёные вагоны с нормальными маршрутными досками

Цитата (Евгений Пашковский, 02.03.2023):

> К сожалению наоооборот,
> По поводу 2М62У больная тема на дороге, ремонты просто удивляют,

Так плохо ремонтируют?

> Полоцке отказались от ДРБ1 в пользу ДДБ1?

Вестимо секция М62 приносит меньше проблем в эксплуатации чем два моторных вагона ДР1. Ещё и вагоны от электрички на 3 метра каждый короче чем от ДР1

Буксы в тележках в разнобой, часть с жидкой смазкой как у ТЭ3/ТЭМ1, часть на твердой. Первый раз такое вижу

Как все таки схема окраски меняет внешний вид локомотива! Благодаря темному сине-фиолетовому цвету становятся невидимыми кривые маски фар, и морда локомотива уже не смотрится косоглазой.

Красивый тепловоз, умели раньше делать! По пневму есть такая либо информация? Судя по фотке пневморессоры установлены между балансирами (которые в свою очередь вместо рессор) и рамой тележки

Цитата (vzrm_grs, 27.02.2023):
> но специально ли серию под СССР делали - не знаю. Мне это кажется маловероятным.

Вас в гугле что ли все забанили? Век информационных технологий!
https://ikarusbusclub.ru/Istoriya_Poyavl...00.html


Цитата (Ilya Rudakov, 27.02.2023):
> Интересное развитие дискуссии, от эл-возов к икарусам))

В этом мире все взаимосвязано

200 серия это мировая серия! В любом уголке мира можно встретить этот бас!

Цитата (Губин Александр, 27.02.2023):

> Можно я подключусь?

Всенепременно!

> Трамвай ТЗ - это вообще жесть. На средней площадке можно было вибрационную болезнь заработать от мотор-генератора.

Хз, внешне приятен. В моём гетто их отродясь небывало, так изредка катался на них из нашей заборостроительной шараги в сторону Сокола, но всё больше 11 нумером по Лиственничной аллее с «карамелькой за щекой». Зато помню клацанье зубов на стрелках и стыках в ленинградском трамвае с жёстким деревянным седлом, даже рысью на лошади верхом без седла куда приятнее (подогрев пятой точки очень приятная опция)

> Вот в пазике едешь на мягких сиденьях со шторочками на окнах, календарь с голой бабой висит на перегородке в кабину водителя. Люки все открыты ветер свистит, шины шуршат.Красота!

Пузик цэ е аццкая колесница апокалИпсиса! Душно, жарко, тесно, жестко высоко. Особенно в заднем свесе на ямах, только 50 грамм обезболивающего и выручало

> к тому, кто это придумал
А как иначе отапливать салон если теплоотдачи в масло и воду у дизеля не достаточно для отопления салона?
А за воровство есть статья УК

Цитата (crazyrussianturist, 27.02.2023):
> Что не так с татрами, ламповый дизайн. Лучше не придумаешь

Татра это не только трамвай Т3 и ржаная булочка, но и в первую очередь автомобили: татра 77, 111, 138, 603, 87 и многие другие.

> Скоро же и ЧС8 расконсервируют

Ну этот на ряду с ЧС6 очень даже ничего

> про то не ведаю. Но!

Возможно, когда то в былинные времена такой проект был актуален, не зря же в начале-середине 80-х поставили АБ на ветке Раненбург-Сухиничи, с перспективой перевода на усиленное верхнее строение пути, обход Сухиничей с выходом на Кричев. Но сейчас когда Белоруссия и Украина отдельные государства, а Европа снова идёт войной на Россию, это совершенно не актуально.

>всё на БМО

Москва в широком смысле, не в Коемле же хаб

Цитата (lumberjack, 27.02.2023):
> Несуразное убожество,вызывающее рвотный рефлекс от внешнего вида(((

Да, промышленная эстетика у чехословаков весьма своеобразна, даже странная. И не только в локомотивах, но вспомните татры, праги, мультик про крота, церковь из костей…
Их соседи - мадьяры, по моему мнению куда лучшие художники чем они, тут и Икарусы всех мастей, и Д1 и Чепели.
Итальянцы, мадьяры и англичане в плане дизайна мне очень нравятся.

>ТОлько как транзитная для разгрузки БМО. Ведь "второе кольцо" так и осталось незамкнутым от Ряжска до Ярославля/Иваново.

А что за «второе кольцо»? Какая то перспективная задумка была?
Просто от Ряжска на запад против часовой как то вообще тухло, последние лет 10 назад кое какой транзит шел через Узловую-Плеханово-Сухиничи, но не сказать что бы он был серьёзным.

> НО! Параллельно РВУЖД идёт линия Ковров - Муром. Она загружена? (Не знаю, потому и спрашиваю.) Если нет, то и в возрождении РВУЖД смысла нет!

Есть какой то грузопоток с Горьковского промузла в центральный район страны чуть южнее Москвы? Вроде не замечено. А если в Черноземье то Горький-Арзамас-Пенза-Лиски уже построенная альтернатива. А на расстояниях до 2000 км жд явно проигрыват автотранспорту, тут и вакханалия с перегрузом, и нормами труда и отдыха у водителей, а так же подвижной состав это уже далеко не те Камазы и Мазы, что были в Союзе, техника стала мощнее. Как ни крути, а ЖД есть кровеносные сосуды экономики, ну а про экономику все в курсе.

Цитата (ЕвРо, 27.02.2023):
> он прежде чем начать разговор, принимает на грудь, причём изрядно.

Сердечно благодарю на добром слове, это высшая похвала моих скромных трудов

Был один бородатый дядя, за океаном долго жил, он даже статейку написал о там как обустроить Россию))
Собаки лають, а караван идёт…

Цитата (ЕвРо, 26.02.2023):
> А я считаю так - будет поезд, будут и пассажиры.

Считайете сколько угодно, но Тула-Калуга ходил полупустым и это уже на имеющейся ветке

Цитата (ЕвРо, 26.02.2023):
> На столь почитаемом вами западе и по одну вагону ходят. И что?

Почитать там особо нечего, а вот поучится есть чему, как почти сто лет назад сказал Сталин:

"Учиться у всех - и у врагов и у друзей, особенно у врагов. Учиться, стиснув зубы, не боясь, что враги будут смеяться над нами..."

В Голландии, я не видел пустых электричек в 120 км от столицы, там бедняжки на своих великах доезжают до платформы и пересаживаются на электричку, что бы заработать на хлеб в столице. Но там и плотность населения по боле будет.