Komentarze, napisane przez użytkownika Ammendorf

Я как то после открытия Д4 торчал на Солнечной, ждал "свою" электричку. И попалась мне ласта аэропортовская, так там не то что не воздух, там еще и стоячие присутствовали.

А вообще метро во Внуково не самая удобная вещь в первую очередь из-за того что не привозит к кольцевой линии и требует достаточно неудобной пересадки, точнее проезда напряженного перегона ПП-Киевская, где в час пик и без солнцевских желающих достаточно.
Да и в целом, в Москве все, что не везет до кольцевой, спросом пользуется меньшим.

Цитата (v_gildenberg, 01.11.2024):
> А мог бы и пассажиров взять!

Прокатитесь по Савеловскому ходу за Окружной, посмотрите, как "удобны" постоянные дырки в графике из-за араэкспресса и сделайте выводы.

Да, жаль то депо, которому достанется этот металлолом. (Как и любая другая ЭД4М рязанского графика ТЧ-7 Раменское)

Интересно, это договорняк? ))

Есть у меня дурное предчувствие, что если такой вопрос возник - то этого делать не стоит ))

Ну та информация что написал я, получена от одного из непосредственных участников этой эпопеи с заменой сидений а аэроэкспрессах, поэтому не доверять ей у меня основания нет.
Кстати я тоже должен был участвовать, но не смог решить транспортных вопросов.

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture вот тут вот путь слегка загажен. И то далеко не рекорд...

Цитата (Morti72, 30.10.2024):
> сделают это не качественно как иногда бывает

Такой замшелый стереотип из 90-х...

Денис, с Днем Рождения!

Да и в общем ничего я тут убитого не вижу. На платформах аккуратный асфальт. Путь на дереве? Так какой год?! Станции на дереве и на главном ходу еще могли быть. Трава в междупутье? А Старостенко родился ли вообще к моменту съемки?
Зато видно что жизнь кипит...

Ну и да, в дополнение к вышесказанному, могу сказать, что кресла эти похоже существуют не в одной итерации, т.к где то на них сидеть приемлемо, а где то прям кошмар. В МКМ-0155 были беспроблемные, в ЭД-500 - "лучше стоя". У каких то подлокотники откидывались, у каких то нет и т.п.
И да, жаль что ЦППК выбрало только синий цвет сидений. В темно-бордовом они смотрелись куда как богаче. (В макетной секции на выставке были представлены оба варианта).

Седла "боркад". Жуткая гинекология, да и по каталогу производителя оно предназначено для всякого недотранспорта типа трамваев с временем поездки до 30 минут. АЭ в свое время выбирали по критерию "максимально внешне непохожие на наши", ДМЗ стрельнули на макетную секцию 4м-500, Там их увидела ЦППК и началось...

Эти седла - наверное худшее в абсолюте что применялось на ЖД транспорте в принципе. По крайней мере из заводских решений. В прочем, успешно могут побороться за пальму первенства и с Красноярской рейкой, и за всякий откровенный мусор из "мудернизантов" всех мастей.

Сразу поясню: совершенно плоская спинка чуть ли не с отрицательным наклоном. Короткая поджопка. Ну и каркас из волосни, который в реальной эксплуатации трескается и об который можно что нибудь порезать/порвать.

Железнодорожники и постоянные пользователи поймут, а остальным можно и усложнить задачу ))

Цитата (Persik, 28.10.2024):
> что никто не знал, что сохранилась ЭР1-28

Сложно было не знать о том, что сохранился поезд, изначально отложенный для музея...


Цитата (Persik, 28.10.2024):
> СРка древняя тоже вылезла из ниоткуда

Вот довоенная секция да, имела эффект неожиданности...

Нужна, но нужно опять смотреть в момент. А в момент когда в музей запихивали эту сраную колхозную ЭР9п, на ГОР ЖД списывались прекрасные чистые девятки типа 24 и т.п., с аутентичными салонами, да и в целом, получили что получили - ЭР9п в итоге у нас в музеях представлены, а чистые девятки просраны под корень. Причем если кто то скажет что дорога Горьковская, примерно в тот же момент, в столичный музей с нее приехали 2ТЭ10Л и ТЭП10. То есть вопрос не был нерешаемым, просто сработал формальный подход.

Скорее всего в Пушкино

До ужаса обидно одно. Вот сейчас пионЭры массово орут, что весь имеющийся на дороге хлам, обязательно надо поставить в музей. А тут вон целый ряд вагонов, основательно покопавшись в которых, можно было сформировать вполне себе почти аутентичный музейный экспонат. Но никому это было нахрен не надо. Копий об это тогда поломали много, а толку. В тот же московский музей проще оказалось запихать какую то сраную ЭР9п, а чО, электричка же, круглая, какая разница?!

Цитата (Nikolay Ryzhov, 27.10.2024):
> оно именовалось локомотивным

Да и вообще на пространстве МПС СССР и последователей, моторвагонные депо никоим образом не выделялись. Локомотивное и все тут. Не скажу за ПБЛТ регион, все таки специфические товарищи, а вот среди трех крупнейших государств бывш. СССР, начала первой, как ни странно, Украина. Со своими РПЧ. Потом Россия с ТЧПРИГ, а белорусы по-моему и сейчас не заморачивались.

Спасибо, Миш, порадовал. Закат эпохи ЭР1, но все таки это ЭР1...