Komentarze, napisane przez użytkownika Андрей Рыжов

В прошлом году передавали 37, 38, 43, 61 и 92. Самая новая 2006 года. Из старых остались только 40 и 60. И таки да старабтся передавать в заводской комплектации. Ибо в модернизированных стоят новые сидухи, так межлу ЭТ и Эс хоть как то разница по комфорту нивелируется. Хотя тут сел 04002, вцепленный в 104 и стал снимать стройки и выкладывать, так меня забросали вопросоами что это за ретро поезд и в какое время я уехал на машине времени. Пришлосюсь при выходе сфоткать номер вагона, чтобы отстали со своими приколами.

Цитата (Витя, 14.03.2023):
> Цитата (Сергей Шляпин, 13.03.2023):
> > А что с ней такое приключилось? (Почему разграблена)
>
> Цитата (briki_rz, 14.03.2023):
> > Не слишком ли мало проработала?
>
> Случилась тупость и бесхозяйственность.В Питере огромное количество ненужных промежуточных секций.
> Да и до сих пор на Окт ж.д. обновляется исключительно депо Крюково,при этом 12 вагонные эт2м передаются из Москвы в Питер,где сразу же 6 вагонов ставят к забору,т.к. в Питере нужны лишь 6 вагонки сейчас.А на дальних маршрутах вообще 4х вагонки.135 вот 4х вагонная ходиит.

Всё конечно так, но это не переданная из Крюково, а родная, питерская электричка. И построена она не в 12, а 6 вагоннгой составности. Плюс Крюково передаёт достаточно старые составы, а новые оставляет себе.

В итоге все переругались. Хотя идея навесов ни хороша, ни плоха по сути. Вопрос в исполнении и необходимости по количеству пассажиропотока. В Крюково, к примеру может и нужно, а в Малино однозначно нет. Да и Фирсановке тоже.

Вот чего меня в этом и поражает. Снимали не воинский эшелон, а обычную, столетнюю электричку. Это кем надо быть? В месте, где до любого объекта Мин обороны, километров 50 наверное. Беспредел какой то.

Почему мне это всё кажется смешным? Потому что на пересечении БМО и Ленинградского шоссе, поезда следующие со стороны Икши, так медленно вползают в подъём, что любой груз можно сфотографировать откуда угодно. Сидя в тепле, абсолютно не напрягаясь. С любой нужной точки. И к чему тогда вся эта профанация? Пыль в глаза пускать?

Цитата (Marat Elektrichka, 02.03.2023):
> Мы с Толяном позавчера 1053 сфоткали в Рязани (после чего нас приняли, но это отдельная история), когда она из Рязани до Рыбного ехала, а потом по асуту встала на ТО-3

А на каком основании приняли? Там у людей со знанием законодательства проблемы? Или Вы прямо в депо забрались?

Какой то даже накат ещё есть.

Это чего она ожила что ли?

Хорошо. И всё равно не понятно. Ладно было бы 1-2 вагона в неделю. Ну взял такое чудо юдо. Но тут явно другой размер движения на предприятие. Тут то чего экономить на маневровом локомотиве?

Господа, объясните мне, неужели обслуживание какого нибудь 50 летнего ЧМЭ обойдётся дороже, чем вот это чудо? По крайней мере с классическим маневровым никаких проблем точно не будет.

Пути пойдут прямо там, где сейчас идёт поезд. 2 для ВСМ и один для ухода на МЦК

Да, третий парк фактически уничтожен, для прохождения 5 и 6 путей, будущей ВСМ.

Что то мне подсказывает, что уже и не починят

Персик, в Москве на помойках, производства 1996-2006 годах никто ездить особо не хочет. В этом причина замен в первую очередь. Электропоезда этих годов все равно куда то надо пристраивать. Почему их не пристроить в новые регионы? Можно пойти и по другому пути, изначально заказать для них на заводах новые составы. Тут вопрос денег и возможности обслуживать новые поезда.

Всё, порезка?

Ладно, не будем ругать пианиста, он играет как умеет

Поздравляю, хороший улов.

А что не так с дверьми?

Приятная новость.

Вот не поверите, но люди как раз помнят, что у ЭР-1 были выходы исключительно на высокие платформы, как сейчас у Сименса, И не было этой болтающейся железки (фартука). А так же, что у СР3 можно было сорвать стоп кран и выйти там, где тебе надо. Так делали лет 10, пока не построили платформу 603 км(Радищево) сотрудники 6 мебельной фабрики в Крюково, которым там дали участки после войны для ПМЖ. Поэтому с ЭР1 не выйдет. Я знаю только один аутентичный образец и то он не в нашей стране.