Komentarze, napisane przez użytkownika Lord_VL80

Я за то, что сняли с юго-запада на северо-восток, позади обводная ветка с Р-2 на Р-1, и 2 вытяжных пути. Вагоны походу в тупике.

Цитата (Victor_K, 01.02.2024):
> уже думаю

150 люди не живут, так что можно не думать даже)

Депо Ртищево-Восточное или раньше по-другому было?

И это вроде Саратовский тупик ст. Ртищево-I.

061 не фоткали в этот день?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.01.2024):
> Паровоз дымит, а вытяжки на станции нет.

12 вентиляторов и 3 установки дымоудаления так-то.

Я сам как-то новость прочитал про МСД, думал это про железную дорогу, думаю что там может быть Скоростного, а это про хорду пишут :D

Постоянно езжу по МЦК и по телефону постоянно кто-то говорит "я щас на МЦД еду"))

МК МЖД!

https://cs13.pikabu.ru/post_img/2023/07/...953.jpg

А, ну такое тоже имеет место быть, и тоже в определенных местах, как правило при уменьшении интервалов поездов у нас может падать с 1200 до 900 и тд. Но это не особо мешает работе, в этом случае если видишь, что поезд впереди только отправился, то нет смысла ехать 80 и натыкаться на сбой, толкнулся 60 и едешь.

Так я про серию не говорил, я говорю про ухоженный ПС, за ластами следят вот как раз.

Цитата (Xeon, 21.01.2024):
> почему все хейтят корпоративный окрас РЖД?

Я думаю дело в том, что этот окрас хорошо смотрится на ухоженном подвижном составе, типа ласточек, которых постоянно моют. А вот на электровозе, а уж тем более тепловозе этот окрас с грязью ну совсем такое себе. Ну и реализация окраса тоже такая себе, криво-косо.

Цитата (TRam_, 21.01.2024):
> Ну и пакет КЛУБа 12.3 глючит при проезде границ

Суть в том, что расстояние актуализируется при изменении количества РЦ, если происходит сихронное освобождение впереди идущего поезда РЦ и заходом моего поезда на новую РЦ, то количество РЦ не меняется и расстояние не актуализируется. Таким образом при 7 РЦ порой может быть актуального расстояния 200-300 метров, а потом отскакивает на 2000. Посмотрим, что в 13 пакете будет, нам уже ставят.

Цитата (TRam_, 21.01.2024):
> и может быть от 250 м

У нас 170 даже есть. А так от 200 до 300 в основном.

Так если при АБ с ЕН убрать светофоры, получится то же самое, только цепей будет 6. Я, кстати, не помню, оборудованы ли пути от Крюково до СПб ЕН каналом в неправильном направлении, если да, то это прямая аналогия.

Цитата (ulan3, 19.01.2024):
> Плакать по списанию старого подвижного состава могут только те, кто на них не работал и не сталкивался в эксплуатации.
> При всём уважении и надежности этих машин их пора списать и оставить в покое.

Ох, не согласен. Когда-то я возненавидел работу на ВЛ80 и ЭП1М, и уйдя от них в кабинет БЕЗДУШНОЙ Ласточки, я все равно вспоминаю те времена с теплотой, и да, я буду плакать по последнему ВЛ80) но работать больше туда ни ногой!

Только принципиальной разницы нет. Был блок-участок 1-2 км, стал 200-300 м. То есть ЕН при АБ позволяет заглядывать машинисту дальше для увеличения скорости, а ЕН при АЛСО позволяет уменьшить интервал между поездами. В данном случае у нас расстояние между входным и выходным примерно 2 км, что равно 1 б/у при АБ, но его разбили на 10 рельсовых цепей (б/у) и светофор уже не может сигнализировать как при АБ, поэтому его крестят.

Цитата (Vivan755, 19.01.2024):
> Вот оно, будущее...

АЛС-ЕН уже много лет, а будущее это радиоблокировка)

Станция Андроновка, ОП Андроновка.

Граница станции у платформы Поклонская (с запада), там же нулевой перегон.

Не перевелись ещё капитаны...)

А как так получается, что перегон одним словом назван?)