Komentarze do zdjęć użytkownika Земсков А.Г.

Огонь огненный. Сначала вообще подумал, что по подъездному катит :)

Цитата (DruliA, 23.09.2014):
> Думаю что да сразу с завода. Вот только схема попадания могла быть как прямая покупка так и бартер))) Лихие 90-е.

с завода этот тепловоз попал вместе с 2м62у-0388 на Ямал.

Смену везёт...

Здорово,Саня!

Сегодня в Кинеле стояла сплотка новеньких синар 74*-75*номера

А куда они пойдут?

Они есть, но на данный момент ожидают оплаты заказчиком.

Кто нибудь знает почему в 2018 году нет новых тепловозов?

Цитата (2ТЭ10У-0419, 08.01.2018):
> А на этот год есть предварительный план закупок локомотивов?

По информации вроде на ОКТЖД будут поставки

Александр, восьмикод 210-го 15470586? Тогда его собственник Челябинский электрометаллургический комбинат.
посмотри...

Верно подмечено! Завод "гигант" это ЧМК, который отнесён на удаление от города, а вот предприятие ЧЭМК https://ru.wikipedia.org/wiki/Челябински...й_комбинат
что ближе к станции Электростанция к ЧГРЭС и собственно к городу совсем другая компания. Их пути не пересекаются

А точно ли ЧМК владелец? У них все локомотивы окрашены в оранжевый. Если этот будет иного цвета, то не ЧМК видимо

Цитата (Копылов Н.О., 24.01.2018):
> Башмаки шикарные))

45-й разтоптаный ...

Так, что Ртищево попутно занимается ремонтом ТЭМ-ов для частников?

Башмаки шикарные))

Конфета

А на этот год есть предварительный план закупок локомотивов?

Да 86 ед. закали, только еще много этих поделок наштампуют, мне кажется..

Последние в 2017году

Цитата (Лебедевский, 19.12.2017):
> Стук дизеля-особенно когда полный картер воды>

Это вааще жесть!
Ну, летом нужно сливать отстой из картера (хорошо, если дизель можно надолго заглушить - вода осядет внизу). Зимой с этим сложнее - дизели тепловозов при сильных морозах могут не глушиться по несколько суток.
Любой стук дизеля, даже если не вылезет наружу, чреват печальными последствиями.
Где-то в начале 90-х в депо Тында из ТР-3 ремонтники пытались выдать тепловоз ТЭМ2УМ № 680 со стуком дизеля. Его не то что в работу - на прогрев под депо отказывались брать локомотивные бригады (со стуком). Ремонтники, бия себя в грудь кулаком, как Кинг-Конг, орали "Прирабатывается!", а ТЧЗЭ и ТЧМИ, "беззубые" на то время, покорно с ними соглашались. Результат - на третьи сутки излом коленвала дизеля по шейке (заклинило секцию ТНВД на полной подаче). Должен был бы прогореть алюминиевый поршень в цилиндре с полной подачей, но коленвал оказался слабее.