Komentarze do zdjęć użytkownika Земсков А.Г.

С другой стороны прицеплен головной вагон ЭР9ПК-270

Цитата (ЗЕМСКОВ А.Г., 19.01.2021):
> Известен, это 2ТЭ116К-1335

Спасибо!

Это всё из-за недостаточных пробегов для КР. Там бы быстренько перекрасили. Машина в основном в хоз.движении, много не ездит.

Охренеть, в 2021-м и не серок красный, а благородный синий!

Известен, это 2ТЭ116К-1335

Справа пид номер неизвестен?

Неплохо! Давненько его не снимали

Очень хорошая надпись

Ммм, какая канончная надпись на борту 031 БСа

Цитата (AlexOl, 16.11.2020):
> Заказчик - частная компания, в том числе обеспечивающая доставку ж/д транспортом вахты на нефтепромыслы (этакие ж/д чартеры), при этом значительная часть маршрута поезда проходит по путям общего пользования и нужно держать график. Приобретать для этой работы магистральный тепловоз нерационально, поскольку...

Спасибо за информацию!

Увидеть бы фото его с пассажирскими вагонами на перегоне

0014 сегодня был в Оренбурге

Цитата (ElectricBus, 16.11.2020):
>
> В Казахстане "кончились" магистральные тепловозы или для местных/пригородных?

Заказчик - частная компания, в том числе обеспечивающая доставку ж/д транспортом вахты на нефтепромыслы (этакие ж/д чартеры), при этом значительная часть маршрута поезда проходит по путям общего пользования и нужно держать график. Приобретать для этой работы магистральный тепловоз нерационально, поскольку: а) поезда короткие, пару вагонов, б) поезда ходят не каждый день, на время отсутвия поездов машины будут задействоваться на маневровой работе, в) часть маршрута проходит по путям необщего пользования, где магистральная машина может чувствовать себя неуютно, ну и традиционное г) у магистральной машины в несколько раз выше как начальная стоимость, так и эксплуатационные расходы

Цитата (AlexOl, 16.11.2020):
> Соответственно, потребовалась "досертификация" упомянутых изменений

Спасибо, буду знать!

Цитата (AlexOl, 16.11.2020):
> по требованиям заказчика в конструкцию внесены изменения, позволяющие машине работать с пассажирскими поездами

В Казахстане "кончились" магистральные тепловозы или для местных/пригородных?

Верно, уже. Но по требованиям заказчика в конструкцию внесены изменения, позволяющие машине работать с пассажирскими поездами: дополнительные электроаппараты для обеспечения использования полной мощности двигателя до конструкционной скорости, ЭПТ, и т.д. Соответственно, потребовалась "досертификация" упомянутых изменений

Цитата (AlexOl, 16.11.2020):
> сертификации в Коломне
А на что сертифицировали? Он же уже, нет?
Или на возможность движения по РЖД?

Цитата (albo, 15.11.2020):
> Что-то долго едет

Машина была на сертификации в Коломне

Благодарю за пояснение.

Буква Н в обозначении серии означает, что тепловоз вновь построенный с использованием рамы и тележек тепловоза ТЭМ18ДМ. ТЭМ2-УГМК без Н - модернизация ТЭМ2 и его разновидностей.