Komentarze do zdjęć użytkownika skzhd

Из ремонта?

Цитата (Ikarus280, 22.05.2024):

> Конечно, странная ситуация выходит. Массовые перевозки по ж/д всегда были дешевле автотранспорта по определению.

Хотелось бы хоть какой-нибудь аргументации, кроме как по определению.

Цитата (skzhd, 23.05.2024):
> Если ЖД не эксплуатируется на постоянной основе, значит на то есть свои причины,

Очень хотелось бы знать эти причины. В строительство этой ветки были вбуханы миллиарды и теперь её просто забрасывают. Может и месторождением пользоваться особо не будут? Другого объяснения консервации ветки найти не могу.

Спорить не хочу с вами, скажу последнее. Если ЖД не эксплуатируется на постоянной основе, значит на то есть свои причины, о которых мы с вами, может, и не знаем.
С уважением.

Цитата (skzhd, 22.05.2024):
> Не забывайте, здесь играет роль и климат.

Причём климат к себестоимости перевозок? Все работы по текущему содержанию пути выполняются согласно регламента. И те же автомобильные дороги содержать в условиях крайнего севера вообще крайне сложно. С ж/д попроще будет.

Цитата (Ikarus280, 22.05.2024):
> Массовые перевозки по ж/д всегда были дешевле автотранспорта по определению.

Не забывайте, здесь играет роль и климат. Полотно постоянно просаживается из-за морозов, и эксплуатация становится небезопасной.

Цитата (skzhd, 21.05.2024):
> у, что то вывозится водным транспортом, через Обскую губу, что-то фурами. Но раз ЖД транспортом не востребован, значит другого выбора нет.

Конечно, странная ситуация выходит. Массовые перевозки по ж/д всегда были дешевле автотранспорта по определению. Хотя, видя как кучу трамваев, троллейбусов и других, сугубо железнодорожных грузов везут фурами, уже перестаёшь много чему удивляться. Теперь ждём караваны самосвалов из шахт и карьеров.

Ну, что то вывозится водным транспортом, через Обскую губу, что-то фурами. Но раз ЖД транспортом не востребован, значит другого выбора нет.
С той же Сабеттой пример: хотели продлять линию с Бованенково туда, но несколько лет назад построили порт, и основная надобность в строительстве отпала

Цитата (skzhd, 15.05.2024):
> автотранспортом намного проще это делать

Газ возить в промышленных масштабах автомобилями - разве так принято?

Спасибо! Стараемся :)

Превосходно!

Цитата (Машинист пивного крана, 15.05.2024):
> Хотя по дальнейшему использованию есть лишь невнятные планы по вывозу СПГ из Ямбургского порта

Невыгодно. Говорят, автотранспортом намного проще это делать

Цитата (skzhd, 15.05.2024):
> от Нового Уренгоя до Ямбурга полностью заброшена

Во первых от Евояхи до Ямбурга. А во вторых не полностью, в этом году было уже как минимум два поезда - мотовоз со снегоочистителем пробил путь, а потом выезжал тепловоз с краном для вскрытия мостов и труб от снега.

Хотя по дальнейшему использованию есть лишь невнятные планы по вывозу СПГ из Ямбургского порта

Цитата (Машинист пивного крана, 15.05.2024):
> А удалось что нибудь снять на линии Газпромтранса на Бованенково?

Я хотел туда попасть, но к сожалению не получилось.
Кстати, сейчас, насколько знаю, разрабатывается проект тур. поезда по этой линии. Были даже тестовые маршруты до пандемии.

Вот ещё: линия от Нового Уренгоя до Ямбурга полностью заброшена и в дальнейшнем будет разбираться. Кому интересно, могу сбросить фотографии с самолета в личку

А удалось что нибудь снять на линии Газпромтранса на Бованенково?

Двухдневная поездка на Ямал включала в себя посещение станции Лабытнанги. За эту небольшую индивидуальную экскурсию хочу поблагодарить департамент молодежной политики ЯНАО, а также губернатора, Артюхова Дмитрия Андреевича, за приглашение на ямальскую землю :)
Этот состав каждый день в течение зимы выезжает на очистку путей от снега. В тот день мне довелось даже побывать внутри СДПМ (фото есть в профиле), ну а спустя пару недель, как оказалось, это были последние рабочие дни для 2ТЭ10МК. Так что, своего рода эксклюзив получился.

Цитата (Mihail_Z, 06.02.2024):
> есть ещё множество интересных моментов с БУДами и их работой, а также не открываются централизованно двери на низкую платформу, либо вообще не открываются, хотя подножка выходит

Михаил, на ГП001 (на единственном электропоезде УЛ) установлены двери с приводом производства ООО "ПФ КМТ".

П-042 немного по другим причинам так работает, товарищ экипировщик!

Цитата (Mihail_Z, 05.02.2024):
> схемами

ЕМНИП, ГП-001, как та "кошка" - "гуляет сама по себе"(при сдвоенном и она не видит, и её не видят). Таким же "Макаром" работает и П-042

Цитата (Lord_VL80, 05.02.2024):
> Да схемы там, что и на Г, только с доработками для работы с тепловозом. Еще клещи кнорровские, ну и БТО-420К вместо 420 (они одинаковые, только настройки другие). Я вот не в курсе, а bode с МПСУ можно блокировать?

Серёг, можно блокировать, но там помимо того, что предусмотрена работа с тепловозом есть ещё множество интересных моментов с БУДами и их работой, а также не открываются централизованно двери на низкую платформу, либо вообще не открываются, хотя подножка выходит, но на высокую всё работает изумительно. По силовой там приколы с незапуском ТП без выдачи каких-либо диагностических сообщений и это лечится методом научного тыка, тоже самое может произойти и с ПСНом. Так что схема там не совсем ЭС2Г поэтому пусть лучше стоит этот чудесный поезд, нежели собирает отказы!

А касаемо разных дверей и подножек на одном составе, то это прямое нарушение РЭ, которое написали сами УрЛоки.