Komentarze do zdjęć użytkownika Саенко Руслан

Всё же, интересный этот ход! Один раз довелось по нему проехаться в кабине ЧС4Т, так до сих пор вспоминаю эти обалденные насыпи, выемки. Автору спасибо за фото из тех мест!

В стародавние времена успел поработать в депо Знаменка на грузовых и пассажирских помощником машиниста. От Знаменки до Пятихаток - стыковых 106 километров, от Знаменки до Мироновки 200к.м. А плечи удлинили к началу 2000 или чуть раньше. Странно что на работу помощниками машинистов посылали из Запорожья. В Знаменке своё хорошее училище было. Под ЧС4 поезда из Николаева и Херсона пошли гораздо позже - после электрификации участка в сторону Долинской. По Пятихаткам -стыковым было много ВЛ22м и Вл8.Из каких депо не помню. Как то так про стародавние времена.

Цитата (Nikolai, 03.01.2023):
> Его построили раньше 26 июля 2010 года

Exif на фото не врëт, значит построили раньше

Хорошо выглядит ЭП2К. Его построили раньше 26 июля 2010 года,раз 23 июля того же года он на кольце в Щербинке проходил испытания.

Цитата (Stef, 31.12.2022):
> А что может ДР1А?

М+М;
М+П+М;
М+2П+М;
М+Пку;
М+П+Пку;
М+3П+М;
М+4П+М;
(М+Пку)+(М+Пку);
(М+П+Пку)+(М+П+Пку);
(М+П+М)+(М+П+М);
(М+П+Пку)+(М+П+Пку)+(М+П+Пку);
(М+П+Пку)+(М+П+Пку)+(М+П+Пку)+(М+П+Пку);
(М+4П+М)+(М+4П+М);

Цитата (Stef, 01.01.2023):
> МЖД не единственная дорога.

Ну последние 20 лет назад единственная, где массово использовались дизель-поезда. Горьковская и Октябрьская распрощались с ними раньше. Всякие УЗ И БЧ в другой реалии живут

Цитата (Т-64БВ, 01.01.2023):
> на МЖД я не знаю разворотных треугольников конце маршрутов дизель поездов

МЖД не единственная дорога. Так что не стоит приводить её в пример

Цитата (BryanskSever, 01.01.2023):
> В последние годы

Спасибо, много воды утекло с тех времён когда я активно катался на них.
За фотку на мосту через Днепр спасибо!

Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> на конечных пунктах обгоняться?

В последние годы когда головы уже списали, а возить паксов надо так и делали:

https://railgallery.ru/photo/189013/?aid=1274
https://railgallery.ru/photo/169781/?aid=1274
https://railgallery.ru/photo/42172/?aid=1274

Цитата (Stef, 31.12.2022):
> покажите 9ти вагонный ДР1А
Не покажу, а вот 12 вагонную сдвоенную ДРку, пожалуйста http://www.train-photo.ru/data/media/181/282_-02.jpg
стало быть и 9 вагонов можно набрать
8 вагонный сдвоенный Д1 https://ixbt.photo/?id=photo:1189227

Цитата (Stef, 31.12.2022):
> Будённовск есть треугольник,

на МЖД я не знаю разворотных треугольников конце маршрутов дизель поездов, но опять же таки, при их наличии точно так же разворачивается обрубок любого МВПС.



Цитата (Stef, 31.12.2022):
> которым пользуются любители халявного проезда

Что же, пассажиров приковать к креслам и поручням теперь?

Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> Абсолютно все тоже самое

покажите 9ти вагонный ДР1А
Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> А вот АЧ2 с прицепными без второй головы это уже интересно, на конечных пунктах обгоняться?

Я работал так. На станции Будённовск есть треугольник, где разворачивали состав

Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> проход по всей длине поезда.

котрым пользуются любители халявного проезда, бегая от контролёров

Абсолютно все тоже самое, кроме как работать одним вагоном. А вот АЧ2 с прицепными без второй головы это уже интересно, на конечных пунктах обгоняться?
В ДР же предусмотрены головные прицепные вагоны, что позволяет уменьшить затраты на эксплуатацию, лучше нагрузить дизель в отличии например от 2АЧ и АЧ2+АПЧ2+АЧ2. Частенько на фаянсовских плечах в 4х вагонноой составности головные вагоны были закрыты для посадки-высадки пассажиров, хз по какой причине. Ну по мимо этого, как я уже писал, человеческие окна и двери + проход по всей длине поезда.
Ну и пользуюсь случаем, поздравляю все с наступающим!

Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> то ДР1 лучше

Чем лучше? АЧ2 можно использовать(и использовали):
-АЧ2;
-АЧ2+АЧ2;
-АЧ2+АПЧ2;
-АЧ2+2АПЧ2;
-АЧ2+3АПЧ2;
-АЧ2+4АПЧ2;
-АЧ2+АПЧ2+АЧ2;
-АЧ2+2(3,4)АПЧ2+АЧ2;
-АЧ2+4АПЧ2+АЧ2+2АПЧ2+АЧ2
А что может ДР1А?

Уже да, но... пострадавших очень много.

Если использовать как автомотрису, то да, а если как дизель поезд, то ДР1 лучше.

Цитата (Т-64БВ, 31.12.2022):
> лучшая АЧ2 это ДР1, в ней окна и двери человеческие, между вагонов проход есть.

Только с составностью у АЧ2 лучше

А запретить всяким блаженным правки вносить?

Руслан, добрый вечер. Всё тут верно, загадки нет, но и удивляться нечему - это чмо (автор первого комментария) само же эти ремонты и вбивало полгода ежедневно с утра до ночи, даты из снов своих шизоидных видимо брало, за ним чистить сайт придётся ещё года два минимум. Спасибо за внимание, сожалеем, что так получилось.

Цитата (Nikolai, 31.12.2022):
> Это он с какого ремонта прибыл?

А вот кстати да, что-то не бьется. В профиле указано: ТР-3 СЛД-24 Вязьма — 10.12.2011 г.,выкрашен в схему депо Москва-Пассажирская-Курская. Но кадр снят 2.04.2011, он, судя по внешнему виду, только пришёл с ремонта и уже был в окраске ТЧ-1. И почерк как будто ЯЭРЗовский (но это не точно). Вообщем да, загадка...

Цитата (Лебедевский, 31.12.2022):
> Лучше они наших рельсовых мытищинских поделок?

Гораздо лучше чем Ра2 и Ра1, комфортнее, на РА3 не ездил. Но лучше нету мяса птицы чем свина колбаса - лучшая АЧ2 это ДР1, в ней окна и двери человеческие, между вагонов проход есть.