Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Прошу прощения, спутала, память подвела. Лиски были.

Можно удалить, начиная с моего комментария в 8:34.

Мне вот интересно откуда у вас такие сведения что вл80к-176 в Лихой работал?
Лично по моим данным он там никогда приписан не был.

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.06.2022):
> Но как тогда быть с экономией в СССР времён Хрущёва металлов (экономика должна быть экономной и т.п.,

"Экономика должна быть экономной" это поздний Брежнев, а при Хрущёве это называлось борьбой с архитектурными излишествами.

Цитата (SHOMAS4416, 01.06.2022):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 01.06.2022):
> > Хороший вопрос, второй раз гружу фото этой машины и не обращал внимания. У меня другой вопрос, причём с детства - зачем на ТЭ10, ТЭ11 (ТЭП10), ТЭ12 (2ТЭ10) и 2ТЭ40 смонтированы поручни и лесенки как-бы для подъёма в кабину со стороны машиниста?
>
> На ЧС2 такаяже картина.

Там ещё и вырезы-подножки в кузове. Тоже не понимаю зачем это и зачем это сохраняли при переделке в ЧС2К. И на ЧС1, ЧС3 поручни есть.

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.06.2022):
> Возможно дизайн, для симметрии. Но как тогда быть с экономией в СССР времён Хрущёва металлов
Кстати, чуть позже в период уже выпуска ТЭП10 эти поручни чуть-чуть укоротили, он стали несколько ниже.
А интересно еще то, почему нет фотографий этой машины с выставки в цвете, как много другого.

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.06.2022):
> Хороший вопрос, второй раз гружу фото этой машины и не обращал внимания. У меня другой вопрос, причём с детства - зачем на ТЭ10, ТЭ11 (ТЭП10), ТЭ12 (2ТЭ10) и 2ТЭ40 смонтированы поручни и лесенки как-бы для подъёма в кабину со стороны машиниста?

На ЧС2 такаяже картина.

Цитата (Кошакур, 01.06.2022):
> Еще для того, чтобы осмотрщик вагонов после опробования тормозов мог бы передать справку ВУ-45 машинисту.

Возможно вы правы. Хотя сколько сотен (или уже тысяч давно) раз я присутствовал при пробе тормозов всегда справку ВУ-45 принимали просто высунувшись в окно поглубже (на ВЛ10, ВЛ11 например). Как вариант помощник выходит к служебной двери. В случае если пробу делают два автоматчика, то обычно справка в кабине одним из них и выписывается.

Цитата (AlexOl, 01.06.2022):
> Для того, чтобы подняться и протернть лобовые стекла. Обратите внимание: на " морде" нет привычных гнутых поручней, которые потом появились на "луганках"

Немного не понял о каких поручнях вы говорите.
На этом фото вижу:
1. Поручни под лобовым стеклом.
2. Подножки на метельнике.
3. То-ли поручни маленькие, то-ли подножки упрощённые на гофрированном молдинге на котором номер наненсён.
Для нормального подъёма к лобовым стёклам не хватает, по моему, какой-либо подножки между молдингом с номером и метельником. Переползать аки пресловутый «человек паук» с боковой лесенки на лобовую часть, при ограниченном количестве подножек и поручней на морде, обтирая одеждой кузов тепловоза то ещё удовольствие на мой взгляд. При этом будет мешать корпус буферного. Да и даже если это так, то что мешает сделать то же самое со стороны помощника, где и ступенек с земли больше.

Еще для того, чтобы осмотрщик вагонов после опробования тормозов мог бы передать справку ВУ-45 машинисту.

Для того, чтобы подняться и протернть лобовые стекла. Обратите внимание: на " морде" нет привычных гнутых поручней, которые потом появились на "луганках"

Хороший вопрос, второй раз гружу фото этой машины и не обращал внимания. У меня другой вопрос, причём с детства - зачем на ТЭ10, ТЭ11 (ТЭП10), ТЭ12 (2ТЭ10) и 2ТЭ40 смонтированы поручни и лесенки как-бы для подъёма в кабину со стороны машиниста?
Возможно дизайн, для симметрии. Но как тогда быть с экономией в СССР времён Хрущёва металлов (экономика должна быть экономной и т.п., массовые попытки внедрения тепловозов с гидропередачей в частности).
Где-то читал, что «для составителя». Но личные наблюдения за всю жизнь, в частности за 15 лет работы на транспорте, показывают, что при манёврах в депо маневровый машинист в 99,9% случаев поднимется в кабину, даже при осаживании холодным тепловозом вперёд, это не станционные составители которые привыкли на подножках висеть. А случаи манёвров с холодным запертым тепловозом по станции это 0,00000...001% из жизненного цикла тепловоза. Так стоило ли огород городить и расход средств на постройку тепловозов увеличивать?

Интересно, что обе машины в Лихой, и 167, и 176 :)

Блин, глаз замылился, когда грузил.

На оригинале был сильный завал. При исправлении оного в левой части кадра ушла стоящая у платформы электричка ЭР22.

Текстили

Может имелось введу вл80к-167? )))

Никак не могу понять, отчего на 015-й машине нет названия тепловоза "Харьков"

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.05.2022):
> Донор. Всё просто. Этот с виду ещё целый, а в другом, который с Приволжской, уже «сквозные дыры» невооружённым взглядом видны (буферные например откручены).

Странно. Даже на баланс не приняли, но зато разворовали...

104-й ещё нормальным составом...

Донор. Всё просто. Этот с виду ещё целый, а в другом, который с Приволжской, уже «сквозные дыры» невооружённым взглядом видны (буферные например откручены).