Komentarze do zdjęć użytkownika Valdemar

Цитата (stepler, 25.01.2024):
> Удобство уровня ЭТ2М

Вообще у ЭТ2М из постсоветских электропоездов - лучший в абсолюте салон, потому что сидения полностью соответствуют чертежу из санитарных норм из раздела эргономика...

Цитата (Витя, 25.01.2024):
> Цитата (stepler, 24.01.2024):
> > или там ездить больше не на чем?
>
> Там скорее мозги у людей немного по другому работают.Это не Москва,где всё равно какое гуамно купить,лишь бы в огромных количествах и лишь бы было все время новое.

Нашёл я салон этой вашей EN57. Удобство уровня ЭТ2М... https://railtrain.pro/wp-content/uploads...55.webp
Не, вы что, это ни в коем случае не неудобное старьë, как я вообще мог такое подумать?) Это ж не какие-нибудь ЭП2ДМ.

Цитата (Пашкет, 25.01.2024):
> ЭР 22 прям

Оно скорее Ср3. Конструктивно и идеологически ближе. А дальше читаем комментарий выше, он полностью по делу.

Цитата (stepler, 24.01.2024):
> или там ездить больше не на чем?

Там скорее мозги у людей немного по другому работают.Это не Москва,где всё равно какое гуамно купить,лишь бы в огромных количествах и лишь бы было все время новое.

ЭР 22 прям

А в Питер гонял резвый ДР1А из Таллина до 13-14 года, вот времена были

В конце 80-х ходил поезд Вильнюс - Сокулка. Обслуживался дизель-поездом Д1 депо Вильнюс.

Цитата (Igor, 24.01.2024):
> Классное фото, уже историческое.

И вряд ли в ближайшее время будет восстановлено жд сообщение с Польшей. Так что то самое чувство, когда я успел по жд проехаться за границу в Польшу как через Гродно, так и через Брест! А ведь ещё 20 лет назад можно было из Высоко-Литовска на польском подкидыше в виде рельсового автобуса в Черемху попасть. Но этот момент я к сожалению застать уже не успел...

Цитата (stepler, 24.01.2024):
> Электричка была изначально хорошей задумкой, что позволило ей столько времени эксплуатироваться (даже с модернизацией, просто у нас в случае с ЭМ2 так не получилось) или там ездить больше не на чем?

Если коротко — и то, и другое. Конструкция простая, надёжная, с большим ресурсом прочности, насколько я понимаю — схожая с Ср3, но при этом есть возможность модернизации, что до недавнего времени и практиковалось.

Вагон сопровождения

Цитата (kentuha95, 23.01.2024):
> Цитата (Vadikano, 23.01.2024):
> > А жаль что списали :(
>
> Ага. Теперь уже ни одного живого ТЭП60 в природе больше не существует! :(

В Вильнюсе в музее, вроде как, стоит вполне комплектный ТЭП60

Цитата (Valdemar, 24.01.2024):
> ради покатушек на один день 9-го мая

В Барановичах опять они будут?

Цитата (Ivan-Popov, 23.01.2024):
> Один восстанавливают сейчас под ретропоезда.

Ещё на двухсекционный были планы,но руки не дошли

Парадокс, однако, у них до сих пор ездят электрички 60-х - 70-х годов и выглядят ухоженно, салон наверное тоже неплохой. Возникает вопрос - почему так? Электричка была изначально хорошей задумкой, что позволило ей столько времени эксплуатироваться (даже с модернизацией, просто у нас в случае с ЭМ2 так не получилось) или там ездить больше не на чем?

Классное фото, уже историческое.

Шикарно!

Цитата (Bremze, 24.01.2024):
> "Разноширокий" перегон?

Совершенно верно!

"Разноширокий" перегон?

А что за ненужная запятая в предложении? Вагон — турный, это явная думпкарная вертушка, возит щебень из карьера к месту работ, в вагоне живут сотрудники.

А что за белый вагон, в составе поезда?