Komentarze do zdjęć użytkownika Андрей Безбородов

ЭР2 почему-то слабо помню, почти не отпечатались в моей памяти. Только пару раз видел достаточно темно-зелёные ЭРки.
На ЭП10 тоже не натыкался, системы ЧС2 помню крайне плохо. Но цифры 1921 с ТГМ6А запомнились надолго :)

В 2007 ЭР2 еще вовсю работали, примерно половина от общего парка Раменского. Но конец был уже близок, однако все равно, еще Рыбное достаточно долго захаживало...

> а кроме ЧС2К ничего другого и не ездило
Система ЧС2 и ЭП10 :)

> 0107 демиху из-за красной полосы на морде
"Подлодка"...

> проезжал синий тепловоз
ТГМ6Д-0001 ван лав :)

P.S.: "мой" тупик всегда был тот, что находится ближе всех к платформе Ильинская, у Раменской горловины) как и бывший пост дежурного по переезду

Мои воспоминания из 2007 были такие же цветные, разве что ЭД4М были салатовые, ЭР2 не было (ЭМ4 не в счёт), а кроме ЧС2К ничего другого и не ездило. Уже примерно с тех лет визуально помню 0107 демиху из-за красной полосы на морде, радовался, когда выпадало ехать на ней. Помню и как с Раменского зелёные ЭР2-образные ездили с ремонтов, правда только квадратные. О зелёных ВыЛах воспоминания точно такие же, как у всех :)
Ещё помню, как ездили на рынок на Театральной, а там постоянно в это время проезжал синий тепловоз. Тогда я только начинал познавать всю суть Жуковского ППЖТ))

Приблизительно такие же впечатления, когда отправляли к дедушке с бабушкой в Удельную. Ходили до Быково, я замечал, что ЭР2 бывают не только квадратные, но и круглые, рамы не только алюминиевые, но и деревянные и мотор с прицепом, да :)
Только чуть позже, в 90-е. Ходили по подъездному на пос. Октябрьский, что недалеко.

Примерно с 7 до 14 лет, каждый летний день, пока мы жили на даче, я бродил по путям от Быково до Ильинской, уже в 12 лет я знал какие вагоны моторные и почему, Что ЭР-2 есть круглые и квадратные, на какой секции ВЛ-10 должен был быть поднят токоприемник, что такое синий и лунно-белый. Самое яркое впечатление это тяжеловесные грузовые в хвосте с ВЛ-10. Это все было с 1986 по 1995... В тупике тогда еще частенько стояли вагоны и через этот путь оборот делали дрезины, не помню ЭЧ или ПЧ, там ближе к платформе была закрытая территория где они стояли. Спасибо.

Не вы одни :)

Спасибо за фото с родных мест!!! По этому тупику все детство лазили...

Сегодня выехала наконец-то с пассажирами.

Да это понятно что с пассажирами, речь о том, что это фактически не ради них, а дабы тупики на вокзале не занимать.

Как знать, сколько помню (с конца 80-х) что там пассажирооборот был, а не техничка. У Куровской же обороты по 47, а не Быково. Может я чего не до конца знаю...

Цитата (Андрей Безбородов, 12.03.2021):
> Тем более не стоит забывать волшебный поезд в обед, который в обе стороны катает в себе машиниста, помощника, два-три пассажира

Обед на то и обед, ничего удивительного.

Насколько помню я, исторически, оборот в Быково вообще технический, если у кого образовался слишком большой отстой в Москве. Причем как у Куровской, так и у Раменского...

Относительно этих составов и считал, собственно. Конечно, в час пик забьётся всё. Но всё равно он был более пустой, нежели обычные электрички. Тем более не стоит забывать волшебный поезд в обед, который в обе стороны катает в себе машиниста, помощника, два-три пассажира

Пустой? Я специально на 6:54 вставал чтобы по Удельной нормально сесть, а не в толконавтике ехать, по Малаховке и прочим оно нормально заполнялось. Да, "более пустой", чем 47-е...

Оборотные поезда по Быково нужны только для разгрузки дальних электричек. 4-5 пар в день с быстрым оборотом - больше и не надо. Итак состав идёт более пустой до Люберец, чем остальные собаки

Через этот тупик иногда манёвры производят. Снегочист, опять же.

Учитывая суточный оборот до Быково, такой тупик там тупо не нужен, справляется имеющийся путь у платформы...

По хорошему из этого тупика можно было сделать тупик для отстоя и оборота электропоездов...

Ну всё - вилы им